Robis Pinzgauerforum

Hallo

Kann mir jemand mit Füllmenge und Öltyp für das Handschaltgetriebe vom 718'er aushelfen...
Finde dazu leider in meinen Wartungsunterlagen keinen Info

DANKE Martin

Ich müsste nachschauen, komme aber erst zu Weihnachten wieder zu meinen Unterlagen.
das Getriebe ist Prinzipiell das gleiche wie in den Benzinern, daher werden die Spezifikationen wohl ähnlich sein.

LG, Gregor

Hallo Martin,

bis Getriebe Nr. 319205 2,0Liter
ab Getriebe Nr. 319206 1,5 Liter


Getriebeöl EP80/90 / Mobilube GX 80/90 / Castrol Gear Oil EP 80/90 / BP Gear Oil EP 80/90

Spezifikationen: MIL-L-2105 A / API-GL-4/5 / SAE 75W-90



unter -5°C:
Getriebeöl 75W-90 / Mobilube SHC / Castrol Hypoy S

Spezifikationen: MIL-L-2105 A / API-GL-4/5 / SAE 75W-90


Gruß Udo

Quelle: Betriebsanleitung Pinzgauer TurboD

Hallo Udo

Vielen Dank für's Nachschauen und die Info!!

Schöne Feiertage!!

LG Marin

PS: Danke auch an dich Gregor.....

Wes mir noch dazu einfällt:
Die unterschiedlichen ölspezifikationen für unter -5 Grad haben bei dem Getriebe tatsächlich einen starken Einfluss.
Ich habe das Öl desshalb ein zeit lang im Sommer und Winter gewechselt (ohne neues Öl zu verwenden)
Mit dem Normalen Öl lässt sich das Getriebe bei tiefen Minusgraden die ersten 200 Meter so gut wie nicht wärend der Fahrt schalten.
Mit dem Winter Öl fängt die Synchronisation bei höhen Temparaturen (ab ca 25 Grad Luft ) beim Schalten zum Kratzen an.

Danke!!

Ich möchte jetzt mal dein großes Service mit allen Ölen im Fahrzeug machen,...
bezüglich Handschaltung bin ich mir eh nicht sicher ob die bleibt.

Ich hätte einige 4 HP22 auf Vorrat gebunkert , und werde glaube ich mal umrüsten....

Hallo Martin...dein Pinzi ist doch der alte vom Klaus, oder?

Was hast du denn damit vor? Wenn du das Schaltgetriebe nicht mehr brauchst, nehme ich es gerne.
von dem 4HP22 gibt es eine verstärkte version, soweit ich weiß. Wenn du auf Automatik umrüstest, würde ich dir dringend raten dieses zu nehmen.
Die normalen 4HP22 zeigen sich mit dem Pinzi manchmal etwas überfordert, besonders in schwierigerem Umfeld (Dünenfahrten etc.)
bedenke auch, dass die Automatik sehr viel Hitze in den Kühlkreislauf einbringt, die alte P80 Kühlung ist da etwas unterdimensioniert (da du den Motor auch umrüsten willst, musst du dich mit der Kühlung aber eh beschäftigen...)
LG Gregor

Laut aktueller, persönlicher Empfehlung von ZF ist für das TD Schaltgetriebe folgendes Öl am Besten:
TITAN CYTRAC ULTRA SYNTH SAE 75W-80
Ich fahre es jetzt auch seit 12 Monaten und es schaltet sich kalt und warm sehr gut.