bin seit gestern aus Island zurück. War insgesamt super, allerdings gab es zwei Probleme mit dem Pinzi, die zwar nervig waren, aber nicht kritisch, als sie gelöst waren.
Alles in allem hat sich das Auto bewährt Probleme sind mit etwas Phantasie lösbar
Problem Nr. 1 war ein plötzlicher Leistungsverlust mit starken Fehlzündungen.
Nach dem Checken der Zündung, die ich zuerst in Verdacht hatte, habe ich Zyl 1 als Übeltäter ausmachen können. Der Leistungsverlust war jedoch für einen auf drei Töppen laufenden Motor zu stark. Also Ventildeckel runter, alles klar, ein Kipphebel (Auslass) war gebrochen. Nach einigen Schrecksekunden und einigen Grübelbieren, habe ich den Hebel ausgebaut und geschweisst. Einbau, Ventile eigestellt, Karre läuft. Wollte dann ein E-Teil nachschicken lassen, also Lorenz angerufen, die Fa. Gut war sehr hilfsbereit, auch der ADAC hat sich bemüht, leider letztendlich ohne Erfolg. Trotzdem vielen Dank für die Mühe !! Es scheiterte an einer Anschrift in Island. Ich habe dann beschlossen, es so zu probieren, da ich nicht tagelang irgendwo auf ein Teil warten wollte. Hat ja auch funktioniert.
Das zweite Thema war die Zündung, ich habe einen Feldversuch gestartet, zum Thema Militärzündkerze vs. Zivil. Also waren zwei Zylinder mit zivilen Kerzen und Kabeln ausgestattet, zwei mit Mil. Es hat sich herausgestellt, dass die zivile Lösung nicht wirklich wasserdicht ist, hat eine Weile gedauert, da die Zickerei immer erst rel. spät nach dem Wasserkontakt anfing und ein defektes Milzündkabel das Ergebnis verfälscht hat.
Fakt war, dass nach längeren tiefen Wasserdurchfahrten die Zivillösung versagt hat, meist erst Minuten später und nicht immer beide Zylinder. Es war auch kein Wasser zu sehen, aber es war am Ende offensichtlich, dass es mit Wasser zu tun hat. Habe alles Mögliche probiert, mit mässigem Erfolg. als ich die zivilen Kerzen durch Mil ersetzt habe, zum Glück hatte ich alte Kabel dabei, sodass ich mir aus ziviler also nicht abgeschirmter Zündleitung und zwei Mil Anschlüssen neue Kabel gemacht habe und damit war es erledigt. Das problem trat nur nach Wassertiefen über 1m auf, ist also für den "Normalbetrieb" völlig unrelevant.
Ich werde jetzt auf jeden Fall bei Mil bleiben, meiner wird halt schon mal richtig nass
, aber meine Zündkabel komplett erneuern, sprich, ich mach mir neue aus nicht abgeschirmtem Zündkabel und den Originalen Schraubsteckern. Ist nicht so kompliziert und der Aufwand hält sich in Grenzen. Nebeneffekt ist, dass man die Zündung dann auch mit dem Strobo einstellen kann.Man sollte sich auf jeden Fall seine Kabel genau ansehen, bei mir war ein abgeschirmtes im Stecker beschädigt.
Bei den Versuchen habe ich festgestellt, dass ein Funke deutlich schwächer war als die anderen drei. Hatte die Pertronix in Verdacht, mit verdrehen des Magnetgebers wanderte der schwache Funke zu einem anderen Zylinder.
Habe die Bohrungen der Grundplatte vrgrößert, sodass Magnetgeber und Sensor näher aneinander kommen, schon war es prima.
