Öl durch Auspuff

[Bolotovo]

Hallo Zusammen,

erstmal muss ich ein großes Lob aussprechen für die Gemeinschaft hier. Ich habe hier die letzten Tage sehr intensiv gelesen und hier schlägt einem wirklich jede Menge Erfahrung entgegen
Mir ist vor drei Wochen ein Pinzgauer 710 M zugelaufen und nach den ersten Ausfahrten hat sich immer mehr das Verhalten eingeschlichen, dass er nach dem Kaltstart beim Gas Geben fast ausgeht und massive Aussetzer hat. Wenn man direkt mehr Gas gibt nimmt er dieses an und läuft dann auch rund. Wenn der Motor warm ist, tritt das Verhalten nicht mehr auf.

Aber nun zum größeren Problem - heute Morgen habe ich gesehen, dass er nach dem Starten und ca. 2 Minuten Leerlauf Öl durch den Auspuff nach draußen fördert. Qualm war nicht zu sehen. Danach habe ich erstmal den Ölstand kontrolliert und der war natürlich auch zu niedrig. Ich vermute, dass der Pinzi gestern Abend auch schon Öl nach draußen gefördert hat, aber auf der Straße ist das kaum zu bemerken...

Was ich bisher angeschaut habe:

- Entlüftungsschlauch vom 4. Zylinder zum Öleinfüllstutzen durchgängig, aber komplett ölig (kein weißer Schmodder drin)
- Ansaugbrücke ölig
- Übergang Luftfilter zur Ansaugbrücke ebenfalls ölig

Mehr habe ich auf die Schnelle jetzt noch nicht gemacht. Mein Bauchgefühl ist aber kein Gutes

Was wäre aus eurer Sicht die nächsten Schritte um dem Ursprung vom Öl auf die Schliche zu kommen?

Verzeiht die ANfänger-Fragen, aber bisher waren wir nur mit einem Magirus Mercur unterwegs - der ist da etwas einfacher aufgebaut

Grüße aus dem Landsberger Raum.
Tobias

PS: Gibts Gleichgesinnte in diesem Gebiet?

[eniac]

Hallo Tobias
Das unverbranntes Öl das aus dem Auspuff kommt ist meines Erachtens nicht möglich. Das sollten wir genauer beleuchten.
Der Auspuff hat im regulären Zustand keinerlei Verbindung
Zu Öl führenden Teilen.
Wo genau hast du das Öl gefunden ?

[Bolotovo]

Hi Stefan,

leider doch - auf dem Pflaster neben dem Auspuff sind lauter kleine Spritzer zu sehen. Ich habe extra nochmal Karton ausgelegt, und bereits nach wenigen Sekunden Laufzeit vom Motor sieht man schön die Tröpfchen. Vll muss ich mich korrigieren - ob es unverbranntes Öl ist, kann ich nicht sagen, aber alles was da hinten an Flüssigkeiten raus kommt ist nicht gut

Wo ich aber definitiv Öl drin habe ist die Manschette zwischen Luftfilter und Ansaugbrücke. Meine Entlüftungsleitungen und auch der Öleinfüllstuzen sind top sauber - wenn auch ölig. Kein weißer Schmodder der alles verstopft.

Grüße
Tobias

[eniac]

Das Verhalten ist vollkommen normal. Der Endtopf sammelt extrem viel Kondeswasser und solange der Topf noch kalt ist spritz das da raus.
Kollege hatte an seinem Borgward auch immer ein 90° Plastikrohr damit das Zeug zum Boden umgeleitet wird und nicht das Fahrzeug nebenan anspritzt.

[Wolfram]

Wo ich aber definitiv Öl drin habe ist die Manschette zwischen Luftfilter und Ansaugbrücke.

Hallo Tobias,

hast Du mal ein paar Fotos? Das ist theoretisch nun wirklich nicht möglich, kein Öl im Luftfilter und auch keines in den Vergasern. Außer jemand hätte beim Öl-Nachfüllen sehr großzügig was daneben geschüttet.

Gruß

Wolfram

[Bolotovo]

Ich scheitere gerade daran Bilder hochgeladen zu bekommen. Stelle ich mich nur zu blöd an?

[eniac]

Du musst schauen das die Bilder nicht größer als 256kB sind. Such dir ein Tool mit denen du die Bilder verkleinern kannst.

https://imageresizer.com/de zB

[Bolotovo]

So - diesmal hoffentlich mit Bildern.

[Bolotovo]

Blick Richtung Luftfilter

[plipp56]

Sicher das es Ölspritzer sind? Schaut eher nach Kondenswasser mit Russpartikeln vermischt aus, wäre ganz normal mM. Wenn Du öl im Auspuff hast raucht er dem entsprechend, mit Finger ins Auspuffende fahren und schauen was dranklebt, Du merkst gleich was Sache ist.

[plipp56]

Öl im Luftfilter kommt von der Motorentlüftung, zu viel Druck im Kurbelgehäuse, wahrscheinlich ein Problem mit den Kolbenringen, wieviel KM hat der Pinz runter?

[Bolotovo]

Das werde ich gleich nochmal testen. Allerdings hatte ich gestern Abend beim Starten die ersten drei Minuten eine extreme Rauchentwicklung. Das hat er jetzt schon dreimal gehabt, tritt aber nicht bei jedem Kaltstart auf.
Ich sehe schon, bis ich mit dem Pinzi warm werde braucht es noch ein bisschen

[Bolotovo]

Öl im Luftfilter kommt von der Motorentlüftung, zu viel Druck im Kurbelgehäuse, wahrscheinlich ein Problem mit den Kolbenringen, wieviel KM hat der Pinz runter?

Sind jetzt ca 85000 km. Die habe ich auch im Verdacht… leider

[plipp56]

Kompression schon geprüft ?

[Bolotovo]

Noch nicht - da fehlt es noch am Equipment . Steht aber auf der Einkaufs- bzw. dann To-Do-Liste.

Aber der Gedanke an eine Motorinstandsetzung lässt gerade keinen Jubel in mir ausbrechen

[Hugues]

Einmal hatte ich auch Öl in meinem Lufteinlass und viel weißen Rauch. Es lohnt sich, diesen Thread zu lesen:
viewtopic.php?t=12677

[Bolotovo]

Hi Hugues,
Ich habe die Entlüftungsleitungen kontrolliert und die sind absolut sauber bei mir, daher glaube ich nicht, dass es das gleiche Problem ist wie bei dir. Ich könnte noch den Öleinfüllstutzen demontieren und den genauer unter die Lupe nehmen.
Nächstes Wochenende wird erst mal die Kompression gemessen und dann sehe ich weiter.

Danke schon mal für eure Tipps

[Gregorix]

Hallo Zusammen,

erstmal muss ich ein großes Lob aussprechen für die Gemeinschaft hier. Ich habe hier die letzten Tage sehr intensiv gelesen und hier schlägt einem wirklich jede Menge Erfahrung entgegen
Mir ist vor drei Wochen ein Pinzgauer 710 M zugelaufen und nach den ersten Ausfahrten hat sich immer mehr das Verhalten eingeschlichen, dass er nach dem Kaltstart beim Gas Geben fast ausgeht und massive Aussetzer hat. Wenn man direkt mehr Gas gibt nimmt er dieses an und läuft dann auch rund. Wenn der Motor warm ist, tritt das Verhalten nicht mehr auf.

Aber nun zum größeren Problem - heute Morgen habe ich gesehen, dass er nach dem Starten und ca. 2 Minuten Leerlauf Öl durch den Auspuff nach draußen fördert. Qualm war nicht zu sehen. Danach habe ich erstmal den Ölstand kontrolliert und der war natürlich auch zu niedrig. Ich vermute, dass der Pinzi gestern Abend auch schon Öl nach draußen gefördert hat, aber auf der Straße ist das kaum zu bemerken...

Wenn der öleinfüllstutzen oder der Schlauch zum Plenum nicht vollkommen ölverschmiert sind, kommt das Öl auch nicht aus dem Kurbelgehäuse.
Lässt sich aber leicht Prüfen: Einfach bei Laufendem Motor den Deckel öffnenn und schauen, ob dort Abgas heraus kommt..wenn ja sind die kolbenringe Kandidaten.
Wenn nicht gibt es 2 Möglihgckeiten: Es ist öl, dann könnten die Ventilschäfte die Ursache sein. Wenn sonst nix verstopft ist, wie du schreibst.
Ich glaube aber eher nicht, dass das Öl ist. Schaut mir eher nach Kondenswasser oder Benzin aus.
Aus der beschreibenen Sympthomatik tippe ich auf 2 optionen:
A. Viel Kurzstrecke: Fahr ihn einmal wirklich warm und schau, ob dann alles trocken ist und rund läuft. Der Übergang vom leerlauf zur Last ist bei Kaltem Motor etwas heickel, da in den Ansaugrohren das Gemisch teilweise wieder kondensiert und Tröpfchen bildet, die nicht Verbrennen, die Kerzen verölen und das Gemischverhältnis verschlechtern. Dies ist bei alten Autos nicht ungewöhnlich.
B. Die Gemischaufbereitung ist generell schlecht eingestellt (Beschleunigerpumpe, Leerlaufdüse und synchronistation der Vergaser sind heiße Tipps)
Wenn er beim Gasgeben fast abstirbt, dann magert er kurz zu stark ab und Überfettet dann. (Vielleicht generell zu fett eingestellt und die beschleunigerpumpen schütten ihn dann zu.
C: Zündungs einstellung ( Schießt er, oder hat Verpuffungen in den Vergaser?)

LG

[Wolfram]

Guten Morgen Thobias,

hast Du eigentlich schon mal den Luftfilter angeschaut? Das geht ja einfach und falls von der Seite was kommt, dann sollte der auch versifft sein. Wenn nicht, dann weißt Du schon wieder mehr.

Gruß

Wolfram

[FrankL]

Moin zusammen,

ich tippe auch auf Kondenswasser mit Ruß. Hat mein 710 auch schon so lange wie ich ihn habe.
Kommt nach dem Anlassen immer mal mehr oder weniger vor. Das jetzt schon nach gut 20.000 km
ohne weitere Probleme.

Grüße aus OWL

Frank