Robis Pinzgauerforum

Die sind aus meinem Kommunalhaflinger mit Motorschaden.

Wie bitte passiert sowas ? Irgendwie passen die Riefen der Lauffläche nicht so wirklich zum Kolbenkipper , oder ?

Servus Stefan,

mit den Ausbrüchen würde ich das als Schrott deklarieren. Woher sowas kommt? Würde auf runter gefallen oder unsanft ausgebaut tippen. Ein abgerissenes Pleuel richtet andere Schäden an oder ist das Kurbelgehäuse auch durchlöchert?
Die Freßspuren können von:
- Zu mager eingestellter Vergaser
- Falscher ZZP
- Falscher Schwimmerstand
- Kühlung nicht in Ordnung
- Falsches Spiel zwischen Kolben und Zylinder
- Gebrochener Kolbenring
- Loser Kolbenbolzen oder dessen Sicherungsring (hier aufgrund der Lage eher weniger)
- Sehr viel Sprit im Öl
- ...
kommen. Müsste man mal genauer anschauen, wo die im Zylinder sind.
Grüße

Stefan

Broken piston rings can happen if the little peg in the piston comes loose.
Some damage to the valves, dropping something it to the bore and it gets struck on the side of the piston.

The barrel "could" be salvaged, but it will always be a problem waiting to happen. Lots of work to weld a new piece like a ring around the bottom. Luckily the rings do not go down that far so a good weld line and bore to make it match the top part should make it useable.
I have seen this done on barrels for racing motorcycles, but they tend to dismantle the engine completely after racing so will most likely see cracks / damage before the barrel breaks again.

John

Ich würde mal die ganzen Lager im Motor Inneren prüfen und die Überholen oder so lassen und dann beim Autoquariat neue Nachbau Kolben und Zylinder bestellen. Vielleicht kann man Deinen Zylinder ja auch noch auf das nächste Übermass bringen wenn es dazu passende Kolben gibt.

Wenn es mehr Hubraum sein soll die 823 Kolben und Zylinder von Joe Müller. Die Köpfe müsstest Du dann auch zu Joe schicken um die darauf aunzupassen und auf Wunsch andere Ventile einbauen lassen.

Hallo,
ich würde den Zylinder eher als Schrott bewerten: Die Zeiten, in denen 650er Puch Motore an fast jedem Eck zu haben waren, sind längst vorbei. Aber mit etwas Suche ist genügend Material von gebraucht zum Aufbereiten bis neu vorhanden. Ein Instandsetzung von Teilen wie abgebildet würde ich nur bei Exoten ohne Ersatzteilversorgung überlegen.
Mehr Sorgen würde ich mir um den Verbleib der fehlenden Teile im Motor machen, aber da ist eine komplette Zerlegung ohnehin Pflicht!

Keine Bange, es geht hier ausschließlich um die Zylinder.
Stehen halt im Regal im Weg, daher die Frage Schrottkübel
oder doch erhaltenswertes Ersatzteil ...

Aber danke für die Antworten