Hallo Leute,
Habe soeben in dem Amerikanischen Pinzgauer Forum gelesen dass man dort jetzt eine Benzin Einspritzanalge bestellen kann. Jedoch, wollen die Leute noch Test im Winter damit machen und ebenfalls in den Bergen. Na ja, ist ja nur zur info.
Here are some facts..
-The Pinzgauer EFI arrangement has been through 9,000 miles and 10 months of development on a stock 2.5 engine. To aid in development a 32 channel data logger was utilized to monitor each cylinder at all times.
- To date 13 variations of plenum, throttle body and injectors have been field tested
- A large amount of comparative testing has been done back to back against stock carbs and the gains have been most notable in drivability, engine temperature reduction, torque at low revs and fuel economy. With the EFI installed and optimized the best MPG the test vehicle attained has been 18 MPG at a solid 105 Km/h for 2 solid hours sustained
- No laptop computer and associated support components are needed to install/tune this arrangement
- This arrangement includes direct fire ignition with fuel injection to eliminate troublesome mechanical distributor components, ignition is wasted spark with solid state electronics. With this the distributor, ignition coil and associated conventional components are eliminated.
The EFI kit will be comprehensive and will include the following:
* Step by step installation video of the kit being installed onto a 100% stock 2.5 Pinz engine. This video will cover all areas of importance including fuel hoses, electrical connections, component placement and even a tutorial on tuning the EFI arrangement to further fit the specific needs of the consumer in their pinz.
* System comes with fuel and spark advance maps already loaded for a 2.5 Pinz engine- most customers will need only slight tuning for perfect results, others won’t need tuning at all as a benefit of the extensive development of the system. Modified engines will require altered tuning.
* ECU with hand held LCD programmer, mixture control knob and full wire harness with modern weatherpack connectors and direct fire coil packs for direct fire ignition. All wires are individually labeled for easy installation and harnesses are heat shrink wrapped for wet environment operation.
* NE 24V to 13.8V converter with 30 amps of 12 load capability. The EFI system and fuel pump only have an 8 Amp draw. This leaves reserve capability for other 12V accessories- systems will also be available without the converter
* Thoroughly tested and well thought out intake plenum made from aircraft aluminum
* 60mm single throttle body removes synchronization of multiple carbs for simpler tuning and idle speed changes while allowing use of the stock air filer assembly
* 4 Bosch fuel injectors, new- not rebuilt. Hoses are not sold for liability reasons, however the video does specify what to use and how to arrange them
* One pair of Pinzgauer intake manifolds with proprietary injector bungs welded in place that locate the injectors in the most optimum location found during development
* One 60 GPH fuel pump
* One fuel pressure regulator
Whats NOT included-
* Any fuel hoses, fittings and arrangements for fitting a return line to the fuel tank- this is solely for liability reasons. We do offer recommended hoses and procedures in the video/instructions but do not offer these in the kit due to the risk of fire.
The arrangement will be available for retail sale in February of 2007. We have finished design and hot weather testing in altitudes up to 4000 feet thus far but await colder weather to finish the cold start maps for temperatures lower than 50F. Higher elevation will be completed when the vehicle makes a run to the top of Mount Mitchell late next month up to 6,600 feet. In testing so far the arrangement adjusts to elevation and temperature changes well and maintains drivability where carburetors operate poorly.
This development has been completed as a joint effort between Raby’s Aircooled Technology and EuroTruck Importers. All units will be sold through these two entities only, at a retail price of $2,399.00, complete. We are accepting refundable deposits at this time of 10% or $240.00. Systems are sold for offroad/race applications only and carry no warranty, express or implied.
There is no other EFI arrangement for the Pinzgauer that is this comprehensive, this developed and offers a complete instructional video detailing its installation.
WE MUST RECEIVE THE CUSTOMER'S INTAKE MANIFOLDS FOR CORE UNITS!!!!
Thanks,
-Sean Philyaw
_________________
EuroTruck Importers, LLC.
Steyr-Daimler-Puch Pinzgauers
Sales-Service-Parts
770-965-3311
www.eurotruck-importers.com
Grüsse an Euch Alle,
Jacques Miller
Einspritzanlage für Benzin Pinzgauer in the USA
verbrauch
Hallo Jaques,
das klingt interessant.
18 Meilen pro Gallone, das entspricht 13l/100km, wenn ich mich nicht verrechnet habe. Bei Tempo 105 ein ziemlich guter Wert! Mal sehen, ob die auch was zu Durchschnittsverbräuchen im Normalbetrieb sagen.
Bleiben aber immer noch einige KM zu fahren, bis die 2400,-$ wieder drin sind,
Gruß
Wolfram
das klingt interessant.
18 Meilen pro Gallone, das entspricht 13l/100km, wenn ich mich nicht verrechnet habe. Bei Tempo 105 ein ziemlich guter Wert! Mal sehen, ob die auch was zu Durchschnittsverbräuchen im Normalbetrieb sagen.
Bleiben aber immer noch einige KM zu fahren, bis die 2400,-$ wieder drin sind,
Gruß
Wolfram
Natürlich Pinzgauer, was sonst!
Hallo Wolfram,
So kam meine Rechnung auch aus: 13L/100Km. Es gibt noch jemand ander in den USA der mit einer Einspritzanlage recherchiert. Mal sehen was da rauskommt. Ich denke dass es ein bisschen zu früh ist um jetzt irgendeine Bestellung zu machen. Mal sehen wie diese Anlage sich in den Bergen oder im Offroad bewertet. Mit Versandkosten kann es bis zu 2.400 € kosten, in Deutschland geliefert. Sprit sparend sagen wir mal um die 5 Liter für einen gut eingestellten 712 - dann komme ich auf 5 x 1,02 €/Ltr (Luxemburg) 5,10 € pro 100 Km. Also 2.400/5,1=470. Also, erst bezahlbar gemacht nach 47.000 Km. Natürlich Verbrauch ist nur auf Strasse gerechnet: 18Ltr/100Km für einen 712 mit 80 Km/H.
Mein Rat: ABWARTEN auf noch weitere Tests!
Grüsse an Alle
So kam meine Rechnung auch aus: 13L/100Km. Es gibt noch jemand ander in den USA der mit einer Einspritzanlage recherchiert. Mal sehen was da rauskommt. Ich denke dass es ein bisschen zu früh ist um jetzt irgendeine Bestellung zu machen. Mal sehen wie diese Anlage sich in den Bergen oder im Offroad bewertet. Mit Versandkosten kann es bis zu 2.400 € kosten, in Deutschland geliefert. Sprit sparend sagen wir mal um die 5 Liter für einen gut eingestellten 712 - dann komme ich auf 5 x 1,02 €/Ltr (Luxemburg) 5,10 € pro 100 Km. Also 2.400/5,1=470. Also, erst bezahlbar gemacht nach 47.000 Km. Natürlich Verbrauch ist nur auf Strasse gerechnet: 18Ltr/100Km für einen 712 mit 80 Km/H.
Mein Rat: ABWARTEN auf noch weitere Tests!
Grüsse an Alle
Verbrauch
Hallo Jaques,
bei der Rechnung muß man wohl noch etwas vorsichtiger sein.
1. Die Aussage lautete "the best MPG", d.h. im Mittel war es vermutlich mehr Verbrauch
2. Es ist nicht gesagt, welches Testfahrzeug sie hatten, aber vermutlich ein 710 M. Der ist natürlich viel leichter.
Tempo 105 ist wiederum ziemlich schnell, da wäre vermutlich auch beim einem gut eingestellten 710M 16-17l das Minimum. Aber vielleicht auch nur 15, das weiß ich nicht. Jedenfalls wäre die mittlere Ersparnis dann eher 2-3 Liter statt 5.
Interessant wäre wirklich bei Gelände- oder Stadtfahrt. Wenn die Ersparnis prozentual ist, könnte das schon noch interessant werden.
Ich denke das Entscheidende ist die Aussage, daß man so was bauen kann. Und vielleicht findet sich dann eine Lösung mit Gebrauchtteilen, die insgesamt billiger ist. Dann wäre das Ganze gleich viel interessanter. Wer im Forum traut sich so was zu???
Gruß
Wolfram
bei der Rechnung muß man wohl noch etwas vorsichtiger sein.
1. Die Aussage lautete "the best MPG", d.h. im Mittel war es vermutlich mehr Verbrauch
2. Es ist nicht gesagt, welches Testfahrzeug sie hatten, aber vermutlich ein 710 M. Der ist natürlich viel leichter.
Tempo 105 ist wiederum ziemlich schnell, da wäre vermutlich auch beim einem gut eingestellten 710M 16-17l das Minimum. Aber vielleicht auch nur 15, das weiß ich nicht. Jedenfalls wäre die mittlere Ersparnis dann eher 2-3 Liter statt 5.
Interessant wäre wirklich bei Gelände- oder Stadtfahrt. Wenn die Ersparnis prozentual ist, könnte das schon noch interessant werden.
Ich denke das Entscheidende ist die Aussage, daß man so was bauen kann. Und vielleicht findet sich dann eine Lösung mit Gebrauchtteilen, die insgesamt billiger ist. Dann wäre das Ganze gleich viel interessanter. Wer im Forum traut sich so was zu???
Gruß
Wolfram
Natürlich Pinzgauer, was sonst!
Hallo Wolfram,
Also, umgerechnet ist es erst nach 65.000 Km bis 75.000 Km zurückbezahlt. Da ich kein Profi Mechaniker bin, und nicht sofort erkenne welche andere Vorteile eine Einspritzung im Pinz haben würde, könnte ich nur sagen dass man damit halt auf grössere Touren/Safaris/Trecks fahren könnte und nicht so oft tanken muss.
Oder man könnte den Verbrauch ja ersteigern und folgendes auf einen Pinzgauer 710 aufbauen. Geht nur auf einen 4x4 nicht auf den 6x6. In den USA gibts es ein Pinzgauer 710 der mit diesem Setup im Winter fährt. Ist auch recht teuer: um die 32.000 Dollars für 4 Bereifungen. Na ja, schau Dir doch mal die Video Clips an. Der Amerikanische Eigentümer sagt dass man diesen Setup NICHT in einer 1/2 Stunde aufbauen kann. Man braucht schon einige Stunden, einen Helfer und ziemlich viele Werkzeuge.
http://www.mattracks.com/html/video_clips.htm
Grüsse,
Also, umgerechnet ist es erst nach 65.000 Km bis 75.000 Km zurückbezahlt. Da ich kein Profi Mechaniker bin, und nicht sofort erkenne welche andere Vorteile eine Einspritzung im Pinz haben würde, könnte ich nur sagen dass man damit halt auf grössere Touren/Safaris/Trecks fahren könnte und nicht so oft tanken muss.
Oder man könnte den Verbrauch ja ersteigern und folgendes auf einen Pinzgauer 710 aufbauen. Geht nur auf einen 4x4 nicht auf den 6x6. In den USA gibts es ein Pinzgauer 710 der mit diesem Setup im Winter fährt. Ist auch recht teuer: um die 32.000 Dollars für 4 Bereifungen. Na ja, schau Dir doch mal die Video Clips an. Der Amerikanische Eigentümer sagt dass man diesen Setup NICHT in einer 1/2 Stunde aufbauen kann. Man braucht schon einige Stunden, einen Helfer und ziemlich viele Werkzeuge.
http://www.mattracks.com/html/video_clips.htm
Grüsse,