Kupplung trennt nicht mehr

burki · Beitrag von **burki** » Sa Sep 15, 2007 7:29

Hallo zusammen,

wollte gestern Abend den kleinen noch bissl bewegen. Siehe da, das Kupplungspedal lässt sich ungewöhnlich leicht durchdrücken. Beim Startversuch musste ich feststellen, dass sie nicht mehr trennt.

Das letzte Wochenende bei der Gotthardtour war alles in bester Ordnung.
Flüssigkietsstände passen auch.

Als ersten Schritt hab ich auf dem Getriebe den Deckel abgenommen damit die Betätigung (Nehmerzylinder + Ausdruckhebel) sichtbar wird.

Eine Hilfsperson hat das Pedal betätigt - Druck kommt erbarmungslos am Nehmerzylinder an und macht auch eine relativ große Bewegung.

Hat jemand von Euch eine Idee, woran das liegen kann. Viell. ist auch schonmal jemand das Gleiche pasiert.

Danke vorab für Eure Hilfe.

Gruss
Burki

Blackypinzi · Beitrag von **Blackypinzi** » Sa Sep 15, 2007 9:51

Wenn Geber und Nehmer korrekt arbeiten ,
wie sieht es mit der Lagerung des Kupplungsausrückhebels aus?
hat sich dort etwas verändert? da reichen ein paar mm
Ausrüclager noch ok ?(ohne geräusche,gerad sitzend)

burki · Beitrag von **burki** » Sa Sep 15, 2007 13:01

Das kann ich noch nicht so recht sagen - ich kann zwar an dem Hebel rütteln, aber das Lager seh ich leider nicht. Dazu muss ich das Getriebe abflanschen, oder? Gibts noch eine Möglichkeit, ohne das Getriebe abbauen zu müssen?

Viell mach ich mich da heute noch ans Werk.

Gruss Burki

koloss813 · Beitrag von **koloss813** » Sa Sep 15, 2007 14:10

naja das mit dem geriebe aus und einbauen ist aber gottseidank kein akt

Blackypinzi · Beitrag von **Blackypinzi** » So Sep 16, 2007 11:03

Ob das Lager auf der Getriebeeingangangswelle schief sitzt kannst Du nur mit einem Endoskop sehen(oder halt Getriebe ausbauen)

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » Di Sep 18, 2007 10:41

Hat denn schon mal wer einen ähnlichen Eingriff an einem SAN MIT Shelter drauf gemacht?
Ist das ein größeres Problem sodass man besser die Box gleich runternimmt?
Gruß

Stefan

lovepons · Beitrag von **lovepons** » Di Sep 18, 2007 11:07

Mit dem SAN Shelter drauf ist es auch kein Problem. Der hat ja ganz hinten (im Shelter) die AluPlatte auf den Boden. Die muß man nur hochheben und schon kann man den Deckel über das Getriebe losschrauben. Danach in wenigen Handgriffen ist das Getriebe schon vom Motor getrennt.

LG

Jacques

P.S. Nur deswegen ist Platte da - damit man leicht von oben an das Getriebe kommt ohne daß man den Shelter herunter nehmen muß.

eniac · Beitrag von **eniac** » Di Sep 18, 2007 11:13

wieder was gelernt

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » Di Sep 18, 2007 11:13

lovepons hat geschrieben:P.S. Nur deswegen ist Platte da - damit man leicht von oben an das Getriebe kommt ohne daß man den Shelter herunter nehmen muß.

Das war schon klar. Nur ist natürlich die Frage, ob es dadurch einfach ist oder ob es immer noch einfacher ist, den Shelter abzuheben...
Wenn ich mir die Schrauben in der Aluplatte im Shelter anschaue (besonders die ganz hinten oben), dann kommen mir da schon die ersten Zweifel...

Gruß

Stefan

lovepons · Beitrag von **lovepons** » Di Sep 18, 2007 11:24

Als ich den Shelter noch hatte habe ich die Platte einmal losgeschraubt um zu sehen op Platz für eine Batterie dort war. Ging aber ziemlich einfach um alles los zu schrauben. ... und Platz für eine Batterie war schon da. Wollte einmal eine 12 V Batterie dort einbauen die dann von einem kleinen Solarpanel aufgeladen würde .... für Stereo, .... usw

LG

Jacques

Beda · Beitrag von **Beda** » Mi Sep 19, 2007 11:32

Hallo Stef@n,

also Getriebeausbau und Kupplungswechsel sind mit dem Shelter überhaupt kein Problem! Hab das ganze innerhalb zwei Stunden gemacht und das zum ersten mal. Beim nächsten mal gehts bestimmt noch schneller.

Also ich würde den Shelter nicht abnehmen nur wegen der Kupplung, geht auch im Gelände zum Wechseln.

Abgelassen haben wir das Getriebe mit einem Spanngurt, der über einen im Shelter quer liegenden Balken gespannt war. Den Zentrierdorn hatte ich von Ochiba63 (sehr zu empfehlen), der ist seit meinem Wechsel immer mit dabei.
Hatte einige Fotos, waren allerdings nicht extern gesichert (hab ich soeben bemerkt

) Wurden duch einen Blitzschlag ENTFERNT

Bei weiteren Fragen einfach melden.

Gruß
Beda

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » Mi Sep 19, 2007 12:40

Beda hat geschrieben:...also Getriebeausbau und Kupplungswechsel sind mit dem Shelter überhaupt kein Problem! Hab das ganze innerhalb zwei Stunden gemacht und das zum ersten mal. Beim nächsten mal gehts bestimmt noch schneller.

Prima, Zentrierdorn liegt vor. Aus der gleichen Serie!

Gruß

Stefan

eniac · Beitrag von **eniac** » Mi Sep 19, 2007 13:28

Das mit den 2 Stunden find ich heftig ....

Hab für nen Getriebewechsel ca das doppelte gebraucht.
Hab das aber auch alleine gemacht.

Beda · Beitrag von **Beda** » Mi Sep 19, 2007 14:30

Wir (mein Bester Kumpel und ich) sind mittlerweile ein eingespieltes Team, allerdings allein hätte ich denk ich mal nach vier Stunden das Handtuch geschmissen

Der Einbau war das schwierigste, das hat uns am meisten gefuchst.
Wie hast du das denn allein hinbekommen? Hast du vier Arme???

Also zu zweit ist es ja gar kein Prolem und auch schnell gemacht.

Werde jetzt die letzte Runde mitm Pinzi fahren, bevor dieser am Wochenende dann zerlegt wird

Gruß
Beda

Joe1977 · Beitrag von **Joe1977** » Mi Sep 19, 2007 14:46

Also ich hab für den Wechsel der Kupplung auch 3-4 Stunden gebraucht. Allderdings zu zweit und inkl. der Zeit fürs Werkzeugsuchen etc. Wenn wie bei einer OP alles schön bereit liegt, kanns in 2 Stunden gehen.

@Eniac:

Wie hast Du das alleine geschafft. Manchmal waren bei uns schon 4 Hände recht wenig.

Gruß Jochen

eniac · Beitrag von **eniac** » Do Sep 20, 2007 7:31

Hmmmm ..

Kupplung wechseln waren wir zu dritt .. Olli, Robi und ich. Das hat fast nen ganzen Nachmittag gedauert.

Getriebe wechseln hab ich alleine gemacht.
Balken über die Blanchen und das Getriebe mit 2 Spanngurten fixiert.
Abgeschraubt und auf einen Rolli abgelassen.
Das "neue" Getriebe auf dem Rolli, unters Auto, Spanngurte drum und solange
mit den Spanngurten gezurrt bis ich das Getriebe wieder da hatte wo es hinsollte.
Festgeschraubt

fertig.

Das Heulen im 4 Gang ist weg, läßt sich nur nicht so schön schalten wie das
alte ..

Stef@n · Beitrag von **Stef@n** » Do Sep 20, 2007 7:36

eniac hat geschrieben:...läßt sich nur nicht so schön schalten wie das alte ..

Also ich finde, das könnte als Grund für eine Totalrevision durchgehen!

Nix für ungut...
Gruß

Stefan

eniac · Beitrag von **eniac** » Do Sep 20, 2007 7:37

Wart ab . das kommt bestimmt noch

Gregorix · Beitrag von **Gregorix** » Do Sep 20, 2007 8:54

Als Getriebewechseln gehtalleine, auch ohne Rolli, Balken,etc.

Getriebe auf dem Bauch legen, auf dem Rücken unter das Auto robben, miten Füssen das Getriebe anheben (es liegt dabei auf den Unterschenkeln, gestützt von den Knien und dem Rist) mit einer Hand das Getriebe bei der Zapfwelle positionieren, gleichzeitig mit den Füssen unter leichten Drehschwenkbewegungen das Getriebe langsam nach vorne schieben, darauf achten, dass die Zapfwelle und die Bolzen richtig getroffen werden. Mit der zweiten hand eine der Muttern vorbereiten und gleich ansetzten, mit der dritten Hand die Mutteranziehen und mit der vierten H
and alle gestänge,Schläuche, etc sortieren.....

ist doch ganz einfach..

Dauer tatsächlich: 2 Stunden 30,
Dauer, geschätzt nach den Schmerzen in den Armen, Beinen etc etwa 2-3 Tage

eniac · Beitrag von **eniac** » Do Sep 20, 2007 8:59

Dann doch lieber mit Rolli