Ein Stück meiner Kurbelwellenriemenscheibe ist gebrochen

[Hugues]

Ich habe heute versucht, meine Kurbelwellenriemenscheibe auszubauen, um meine Lagerdichtung zu wechseln.
Ich habe die Riemenscheibe mit einer Stahlstange blockiert, um sie beim Entfernen der Mutter an Ort und Stelle zu halten.
Wie Sie auf dem Bild unten sehen können, ist leider ein Teil davon kaputt gegangen.
Soll ich versuchen, die Teile wieder zusammenzuschweißen? Könnte es dadurch aus dem Gleichgewicht geraten?
Oder sollte ich nicht versuchen, es zu reparieren und einfach ein neues kaufen?

pulley.jpg (132.97 KiB) 1322 mal betrachtet

[Hugues]

Zweite Frage: Ich habe Schwierigkeiten, die Schraube von der Riemenscheibe zu entfernen.
Nur um sicherzugehen, dass es sich um eine normale Schraube handelt, die man gegen den Uhrzeigersinn drehen muss, um sie zu entfernen?
Das Pinz-Handbuch sagt nichts,
Ich habe WD-40 ausprobiert und darauf getippt.

[Rol@nd]

Hallo Hugues,

mir ist vor Jahren das Gleiche passiert. Das herausgebrochene Stück habe ich wieder hineingeschweißt. Bisher bin ich damit über 80.000km gefahren.

Öffnen der Mutter. Es ist ein Rechtsgewinde. Auf die Mutter eine Nuss mit Quergriff (keine Ratsche verwenden !) stecken und darüber kommt ein sehr langes Rohr. Das Rohr liegt auf der Fläche, auf der normalerweise der Sitz ist. Den Anlasser kurz betätigen, dann müsste die Mutter aufgehen.

Gruß,
Roland

[Hugues]

...
Öffnen der Mutter. Es ist ein Rechtsgewinde. Auf die Mutter eine Nuss mit Quergriff (keine Ratsche verwenden !) stecken und darüber kommt ein sehr langes Rohr. Das Rohr liegt auf der Fläche, auf der normalerweise der Sitz ist. Den Anlasser kurz betätigen, dann müsste die Mutter aufgehen.

Gruß,
Roland

Das ist clever, darüber hätte ich nicht nachgedacht
Danke

[Hugues]

...Auf die Mutter eine Nuss mit Quergriff (keine Ratsche verwenden !) stecken und darüber kommt ein sehr langes Rohr. Das Rohr liegt auf der Fläche, auf der normalerweise der Sitz ist. Den Anlasser kurz betätigen, dann müsste die Mutter aufgehen.

Gruß,
Roland

Ich habe versucht herauszufinden, ob Ihre Methode mit meinen Tools funktioniert
Ich fühle mich mit diesem Aufbau nicht wohl. Das Bild unten zeigt, dass das Rohr sehr nahe an den Hydraulikleitungen liegt (in Rot) und diese beschädigen könnte.
und das Vierkantrohr auf einer schrägen Fläche liegt, rutscht es ab.
Ich muss einen besseren Ankerpunkt für das Rohr finden.

pulley.jpg (96.42 KiB) 1294 mal betrachtet

[Puty]

Gang einlegen, Handbremse anziehen (oder es betätigt ein Zweiter die normale Bremse) und mitm Schlagschrauber/langen Hebel lösen.

Ich würd die Riemenscheibe tauschen. Bei einem Reisemobil würd ich da keine Kompromisse eingehen, willst ja nicht mitten im Nirgendwo deswegen liegen bleiben.

[Hugues]

Gang einlegen, Handbremse anziehen (oder es betätigt ein Zweiter die normale Bremse) und mitm Schlagschrauber/langen Hebel lösen.

Ich würd die Riemenscheibe tauschen. Bei einem Reisemobil würd ich da keine Kompromisse eingehen, willst ja nicht mitten im Nirgendwo deswegen liegen bleiben.

Auch eine gute Idee,
Das einzige ist, dass ich keinen Schlagschrauber habe

[eniac]

..................
Das einzige ist, dass ich keinen Schlagschrauber habe

Sicher eine lohnende Anschaffung, auch für die Reise ist ein AKKu Schlagschrauber. Sehr hilfreich in allen Lagen.

[Tatzelwürmchen]

Hallo Huges,

Ich hatte am Wochenende das selbe Problem, wir haben die Verlängerung auf dem Boden abgestützt und dann den Anlasser betätigt, hat sehr gut funktioniert! Auch bei mir ist vorher ein Stück der Riemenscheibe beim blockieren ausgebrochen, Gang einlegen und Bremsen hat nicht funktioniert, die Mutter war zu fest und der Weg für den Schlüssel nicht ausreichend.
Ich habe eine neue Riemenscheibe bestellt.

Grüße

[Hugues]

Fortschrittsbericht:
Der Bolzen und die Riemenscheibe sind raus!!
Ich habe es mit einem Schlagschrauber (WORX WX272.9) 300Nm, frischer Batterie, versucht.
Ging mehrmals hin und her, der Bolzen bewegte sich nicht.
Also habe ich die oben vorgeschlagene „McGuyver“-Methode ausprobiert, sie hat beim zweiten Versuch funktioniert!!
Mein Aufbau unten, mit meinem selbstgebauten Riemenscheibenabzieher.
Letzte Frage: Wie kann ich die Öldichtung am sichersten herausziehen? Sie sitzt irgendwie fest

Und vielen Dank für Ihre Hilfe!!

setup.jpg (124.07 KiB) 1145 mal betrachtet

pulley and extractor.jpg (97.43 KiB) 1145 mal betrachtet

seal.jpg (190.14 KiB) 1145 mal betrachtet

[Rol@nd]

Hallo Hugues,

mit dem Schraubenzieher kannst Du den Wellendichtring heraushebeln. Der ist ja eh nicht mehr zu verwenden. Aufpassen, dass die Welle nicht zerkratzt wird.
Den neuen Dichtring sauber plan und mit Gefühl reinklopfen. Ich habe mir ein Ring aus Kuststoff gedreht und den Dichtring damit vorsichtig reingeklopft. Dichtring vorher etwas einölen.

Gruß, Roland

[Tatzelwurm]

Hallo,

noch eine Möglichkeit den Wellendichtring auszubauen.
Ein kleines Loch in den Wellendichtring bohren, ein Spax-Schraube reinschrauben,
die Schraube mir eine Zange packen und mit dem Dichtring rausziehen.

Grüße Andreas

[Hugues]

Die Dichtung ist gewissermaßen mit einem Teil des Gehäuses „verklebt“. roter Pfeil
Irgendeine Idee, wie man es entfernen kann, ohne die Metallteile zu beschädigen?
Ich habe es mit Schaben versucht, aber nicht so toll. Kleine Fackel zum Schmelzen?

seal stuck.jpg (173.74 KiB) 1130 mal betrachtet

[eniac]

@ Hugues

mach es so wie Anderas schreibt. Ich hatte vor ein paar Jahren den Zugriff auf einen SKF Werkzeugkoffer für Wellendichtringe.
Das Spezialwerkzeug dafür war eine Art Schraubendreher mit einem Holzgewinde unten dran. Das hast du in den Ring geschlagen,
festgeddreht und rausgezogen.

Ging sehr gut.

Hallo,

noch eine Möglichkeit den Wellendichtring auszubauen.
Ein kleines Loch in den Wellendichtring bohren, ein Spax-Schraube reinschrauben,
die Schraube mir eine Zange packen und mit dem Dichtring rausziehen.

Grüße Andreas

[Stef@n]

Zum Eindrehen würde ich eine Messingschraube nehmen, die beschädigt die Oberfläche Kurbelwelle nicht, weil das Material weicher ist.
Grüße

Stefan

[Hugues]

Jetzt verstehe ich, dass ich dachte, das Metall, das ich sehen konnte (roter Pfeil unter dem Bild), sei Teil des Kurbelgehäuses.
Mir ist jetzt klar, dass dieses Metall Teil des Siegels ist, ich kann es in meinem neuen Siegel spüren.
Nun habe ich verschiedene Möglichkeiten ausprobiert, das Siegel zu entfernen, aber es hat nicht funktioniert.
Also werde ich es mit einer Schraube versuchen, aber ich verstehe nicht 100%, wo und wie tief ich bohren soll.
Ich muss bohren, wohin der rote Pfeil auf meinem Bild zeigt?
Welcher Durchmesser? wie tief ?
Nur ein Loch, oder muss ich auch darauf klopfen?
Ich möchte wirklich nichts beschädigen.

Bearbeiten: Nach einem guten Essen und ein wenig Recherche denke ich, dass Sie die Show in diesem Video meinen, oder? (erste 3 Minuten)
https://youtu.be/yrOPEjMVx9A

seal stuck.jpg (173.74 KiB) 1105 mal betrachtet

[eniac]

Ich denke das Bild sollte dir weiterhelfen ...

Radial_sealing_CAD_sectional_view_numbered.png (38.81 KiB) 944 mal betrachtet

Quelle :
https://de.wikipedia.org/wiki/Wellendichtring

[karli.k]

Hier gibt´s ein Video, das das Vorgehen gut zeigt. Geht auch ohne Spezialwerkzeug.
https://youtu.be/c9fPwXPlj50?si=-knO2ZzcgRNkjshp

Viel Erfolg
Martin

[Hugues]

Danke, jetzt verstehe ich besser, worauf ich hinaus will.

[Hugues]

ok, die alte Dichtung ist raus, ich habe die oben besprochene Methode mit der Schraube verwendet.
Die neue Dichtung ist drin. Morgen werde ich die neue Riemenscheibe einbauen

Vielen Dank an alle, es ist großartig, diese Online-Community zu haben,
Ich fühle mich sicherer, meinen Pinz selbst zu warten/reparieren.
Dabei viel lernen.