Leerlaufabschaltventil defekt?

[SteyrPuch1912]

Hallo

Habe heute, da mein 712k Motor im Standgas nicht hundertprozentig rund läuft (leichtes ruckeln und zuckeln) heute mal die Motorverkleidung entfernt und testweise bei eingeschaltener Zündung die Leerlaufventile abgezogen ( ziehen alle richtig an, knakken ist hörbar)!

Wenn ich bei laufenden Motor im Standgas die Leerlaufventile nacheinander abziehe Stirbt der Motor bei Zylinder 1,2 und 4 beinahe oder komplett nach ein paar sekunden mit starken ruckeln ab.

Wenn ich bei Zylinder 3 das Leerlaufabschaltventil abziehe ändert sich nichts (beinahe kaum bzw kein Unterschied) am Standgas Motorlauf??!

Schätze das ist nicht normal oder?

Lg

[Blackypinzi]

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[SteyrPuch1912]

Danke Blackypinzi für deine bisherige Antwort.

Habe nun alle 4 LLAbschaltventile ausgebaut, gereinigt getestet.
LLAbschaltventil beim Zyl. 3 reagiert genau so wie die anderen 3.

Habe nun das Ventil von 3 mit dem Ventil von 2 ausgewechselt.

Nr.3 nach wie vor auf abstecken am unempfindlichsten bzw keine oder fast keine änderung wahrnehmbar.
Nr 1 und 4 kommen mir am empfindlichsten vor.
Nr 2 etwas...
Problem wandert also nicht mit auf den Anderen vergaser....

Mfg

[SteyrPuch1912]

Noch anzumerken ist auch, dass bei Warmstart der Motor für 1-2 Sekunden merklich runder läuft.
Erst danach läuft er unrunder..

Habe auch schon den Unterdruckschlauch der in Richtung Bremskraftverstärker führt und nicht mehr so gut aussieht schon abgeschlossen und den Flansch der hinter der Blechhaube her vorschaut Luftdicht verschlossen, also falschluft aus diesem Schlauch ist ausgeschlossen!

[Wolfram]

Habe nun das Ventil von 3 mit dem Ventil von 2 ausgewechselt.

Nr.3 nach wie vor auf abstecken am unempfindlichsten bzw keine oder fast keine änderung wahrnehmbar.

Problem wandert also nicht mit auf den Anderen vergaser....

Mfg

Dann würde ich mal die Düsen überprüfen, wenn da Dreck drin ist ist es egal ob das Abschaltventil auf oder zu macht.

Gruß

Wolfram

[SteyrPuch1912]

Danke für eure Antworten!

Habe heute alle LLAbschaltventile, die Leerlaufdüse und Hauptdüsen zur Kontrolle ausgebaut gehabt.
Bis auf abgesunkene ablagerungen im Bereich hinter dem 4 eckigen Deckel konnte ich keine Abweichungen feststellen.

Auch alle CO Schrauben habe ich ausgebaut und Kontrolliert.

Nach CO Neueinstellung (2,5 Umdrehungen heraus) und Synchronisieren der Drosselklappen läuft der Motor jetzt wieder wie es sich für den Pinzi gehört!

Eventuell war die eine CO Schraube zu weit eingeschraubt???

Bei abstecken der LLAV stottert der Motor nun auch am Zyl.3. wie es sein soll.

Im gleichen Zug konnte ich auch feststellen das eine der Gasgestänge Kugelpfannen stark ausgeschlagen ist und eine Drosselklappe dadurch nicht immer 100 Prozentig sondern nur 99 Prozentig geschlossen wurde was sich am Synchrontester stark bemerkbar machte! Kann die 2 aufeinander abgestimmten Synchrontester vom Scheuerlein empfehlen. Einzig der feste sitz am Vergaser lässt etwas zu wünschen übrig.

mfG

[SteyrPuch1912]

Kugelpfannen stark ausgeschlagen ist und eine Drosselklappe dadurch nicht immer 100 Prozentig sondern nur 99 Prozentig geschlossen wurde!

Da müsste sie eigentlich früher zugehen

Die Pfanne war so weit ausgeschlagen das bei Gas-wegnehmen die Welle nicht wieder ganz in Ausgangstellung zurück gezogen wurde!