Lenkung einstellen

[Hotzenplotz]

Hallo Leute

Nach dem Tausch der Spurstangen möchte ich gerne die Lenkung neu einstellen.
Das Reparaturhandbuch sieht dazu ein Werkzeug vor, mit dem der Lenkspurhebel in der Mitte fixiert wird.

Das Ding habe ich nicht.
Kann mir jemand im Osten Österreichs dieses Werkzeug leihen, oder gibt es gute Tips, wie es auch ohne geht ?

[Gueller]

Hallo Albert

Ich kann es dir nicht leihen, aber ich hätte das als Nachproduktion im Angebot.
Danach kannst du es ja an andere Besitzer verleiehen

http://www.pinzgauer-techshop.ch/werkzeug.html

Grüsse aus der Schweiz
Michel

[Norbert]

was man/frau alles so braucht

[ak88]

Hat sich sowas nicht schon jemand hier aus einem Stück Holz geschnitzt?

[Hotzenplotz]

Danke für die konstruktiven Postings; ich kann mir das Teil ausborgen, verrate aber nicht , wo ....

[Norbert]

Hallo Albert,
um Deinem Avatar gerecht zu werden müsstest Du es ja stehlen

So eine wissenschaftliche Operation ist das Lenkungseinstellen auch nicht - würde auch ohne dieses Werkzeug funktionieren.
Wünsch Dir gutes Gelingen.

[Steyr-Daimler-Puch Crack]

Den Lenkhebel-Mittelpunkt bzw Mittellage kann man auch ohne diese Spezialwerkzeug einstellen.

Dazu langt ein Zollstock oder Schieblehre.. seitlich hinten (von Richtung Diff) oder von oben quer/diagonal durch die Öffnungen des Rahmenkopfs messen, denn das Spezialwerkzeug funktioniert nur präzise, wenn der Rahmenkopf unten/seitlich nicht deformiert ist, was häufig bei HD-Einsätzen vorkommt

Räder soweit Links/rechts drehen, bis Links-Rechts Abstände gleiche Werte haben, ggf zum Spezialwerkzeug Kontrollmessungen^ durchführen. Räder bei diesem Einstellvorgang nicht entlasten, damit sich der Wert nicht ungewollt verändert.

Lenkunggetriebe in Mittelstellung drehen, d.h. Anzahl der gesamt möglichen Umdrehungen ( 5 plus paar Grad) durch zwei teilen, ist die grobe Vorjustierung- dabei muss nun der Lenkhebel ( Pitman) senkrecht stehen, Sofern die Lenkwellenausgangsverzahnung und dieser Hebel richtig aufgesetzt sind ( sind jeweils -- Markierungen vorhanden, die miteinander fluchten müssen)

Nun Lenkrad links/rechts drehen( im Bereich von 90 grad) bis der absolute Nullpunkt gefunden ist, der Umkehrpunkt, wo kein Spiel in der Verbindung Eingangswelle(Lenkrad) zur Ausgangswelle(Lenkhebel) mehr besteht. ( Vorrausgesetzt das Lenkgetriebe arbeitet spielfrei Im Sinne von Zahnflankenspiel ( einstellbar) sowie radial und axial (Verschleiss Lagerbuchsen). Dazu ständig mit einer Hand den Lenkhebel rein-raus bewegen und dabei das Lenkrad vorsichtig drehen bis dieser Punkt mit dem geringsten Spiel gefunden ist.

Für Einstellungen sowie Arbeiten am Lenkgetriebe ist Fachwissen/ Kenntniss erforderlich und sollte nur von Fachleuten durchgeführt werden , da die Lenkung unter Belastung Klemmen und zum Unfall führen kann:!:


Diese absolute Null-Stellung markieren, bzw Lenkrad feststellen und die Neue Lenkschubstange so einsetzen, erst am Mittelhebel dann someit drehen bis sie spannungsfrei in den Konus am Lenkhebel ( Pitman) rutscht. Festziehen und ggf Lenkrad in Mittelstellung bringen ( Mitnehmer für Blinkerrückstellung auf Unterseite muss nach Links zum Schalter zeigen)

[h@nnes]

Hat sich sowas nicht schon jemand hier aus einem Stück Holz geschnitzt?

Ja das war ich mal schauen ob ich das Teil noch wo herumliegen habe ..ansonsten Holzbrett nehmen, anzeichnen, mit Sichsäge ausschneiden fertig
aber wie sdpcrack schreibt ..der Rahmenkopf muß dabei unbeschädigt sein, und man muß bei der Lehre genau arbeiten

[Hotzenplotz]

@Norbert: Wachtmeister Dimpflmoser hilft mir beim Einstellen

@Crack: Danke für die schrittweise Anleitung

@h@nnes:Pinz und Laubsäge, ob das zusammenpasst ...

Ich werde mit der original Lehre und der Anleitung von Crack ans Werk gehen und dann berichten

[Hotzenplotz]

Mit etwas Verspätung kommt der Bericht....

es hat alles wie von Crack beschrieben funktioniet.
Mit dem ausgeborgten Spezialwerkzeug habe ich den Hebel im Rahmenkopf arretiert.
Die Verbindung vom Lenkgetriebe zu Spurstangenhebel gelöst und die Mittelstellung gefunden.
Dann die Länge durch Verdrehen angepasst und die Lenkstange wieder montiert.
Die Spur habe ich mit einer Dachlatte gemessen; den Abstand zwischen den inneren Felgenhörnern vorne und hinten zur unteren Falz im Rahmenkopf gemessen, und dann mit den Spurstangen so eingestellt, dass beide Seiten den gleichen Abstand mit Vorspur erreichen.
Arretierwerkzeug raus, Lenkung frei, 5m vor und zurück gefahren, Lenkung wieder in Mittelstellung, arretieren, nachmessen, nachstellen, ...

irgendwann war es dann fertig