Robis Pinzgauerforum

Hallo zusammen,

ich hab nen K mit original Dachträger und frage mich seitdem ich ihn habe, wie sind da Generationen von Grundwehrdienern rauf und runter gekommen, ohne sich zu verletzen?
Sobald man am ersten Trittbrett ist, geht's ja, aber wie kommt man bis dahin ohne Verrenkungen? Die Stossstange als Aufstiegshilfe geht mit Bergschuhen nur bedingt, und bei Regen/Eis auch nicht zu empfehlen. Beim Absteigen ist das Rücklicht auch potentiell immer gefährdet.

Selbst mit der Tritthilfe am Reifen, die ich mir wegen den Kindern zugelegt habe, geht es eher schlecht als recht, insbesondere für kleinere Leute.

Wie habt Ihr das gelöst? Hab mir überlegt ein einklappbares Zusatztrittbrett an die Stossstange zu montieren, aber schwierig ohne die Lichter zu verdecken/Bodenfreiheit zu verlieren...

lg,
Michael

Hier mal die Lösung am zivilen 712 K.
Vielleicht hilft Dir das weiter.

Oder eine Leiter ans Reserverad hängen?
Gruß

Stefan

Servus Michael

Hecktüre aufmachen, auf die Plattform steigen, entweder im Türrahmen oder am Dachträger anhalten
und von dort mit dem rechten Fuß auf das erste Trittbrett,....

BG Xaver

meine Lösung beim originalen ÖBH:

linken Fuß auf den Schutzbügel unterhalb der Rückleuchte, rechten Fuß auf das obere rechte Ende des Schutzbügels, linken Fuß auf den ersten Klapptritt, ...

Stopfen aus dem Stoßstangenhorn oben raus, Stück Rohr rein und da dran quer ein Tritt übers Rücklicht?
Gruß

Stefan

Hi

vielleicht passt die Leiter vom G mit Modifikationen

Hallo,

wenn Leiter-basteln eine Option ist, hier ein paar Ideen (nicht von mir, nur geklaut):

Vielleicht auch von Vorne so wie bei dem, sieht auch cool aus.
viewtopic.php?f=27&t=10722

Ich habe so etwas schon mal gemacht.



Rohr in gleicher Länge wie Stosstange rechts aufgeschweißt.
Erster Tritt aufgeschweißt.

Leiter wird dann hineingesteckt und oben mit Karosserie verschraubt.



Hat ziemlich gut funktioniert - der Kollege hat ein paar Puntis springen lassen

Also die Lösung von Norbert finde ich super.

Kann man bei Dir Sammelbestellungen aufgeben?

LG, M.

Norbert´s Lösung könnte bei den REHAB-Rückleuchten Probleme bereiten (deckt vermutlich im Bereich des Rückfahrscheinwerfers ab). Ansonsten sehr schön gelöst und wenn es eine (angepasste) Sammelbestellung gibt, sagt Bescheid!
Gruß

Stefan

Ich hab das damals konstruiert und dem Kumpel die gleichen Bilder wie hier geschickt.
Der ist damit zum Schlosser des Vertrauens und wie ich meinen Kumpel, 2 Wochen später wieder getroffen habe
war´s schon montiert.
Ich bin in solchen Fällen nur der Konstrukteur, machen muss es dann ein anderer Fachmann.
In diesem Fall habe ich auch keine Fertigungszeichnungen erstellt - der Fachmann hat das nach Bild ans Fahrzeug angepasst.

Stef@n hat geschrieben: ↑Do Jul 05, 2018 10:37 Norbert´s Lösung könnte bei den REHAB-Rückleuchten Probleme bereiten (deckt vermutlich im Bereich des Rückfahrscheinwerfers ab).

So isses
War kein Rehab, das linke Rohr geht genau der Türöffnungskante entlang und die Stoßstangenecke steht auch nicht, wie beim Rehab, über die Karosserie hinaus (Ausführung wie beim Pinzi Süd Foto oben).

P.S. Die Rücklichtlösung mit der hinausgezogenen Stoßstangenecke ist meiner Meinung nach letztklassig.
Da rutscht man an der dafür gedachten Scheuerleiste entlang und dann steht man an dem hintern Eck an
Da hätte ich eher einen zusätzlichen Retourfahrscheinwerfer montiert und die Stoßstange so wie vorher belassen - ist auch sicher die preiswertere Variante.

Hallo,

also ich muss sagen, die Einsteckleiter gefällt mir auch richtig gut. Ich bin immer ein Verfechter von leicht rückbaufähigen Modifizierungen. Insbesondere bei historisch angemeldeten Fahrzeugen, weiss man nie, wie streng die Behörden mal werden. Auch bei einem etwaigen Wiederverkauf sicher förderlich.

Werde ich mir am Wochenende ansehen, wie das bei Rehab aussehen könnte.

Norbert, hast Du in Deiner Skizze Naturmasse und hast Du die Autocad Datei noch;-)

lg,
Michael

Wurde damals in PROE konstruiert und ich habe leider nur mehr die Screenshots
.