Robis Pinzgauerforum

Wer sich immer schon gefragt hat welcher Sportluftfilter in den Pinzi passt -
der ist es:

K&N Sportluftfilter - 38-9103
EAN: 24844052339

Technische Daten:
Höhe: 285 mm
Durchmesser innen: 65 mm
Durchmesser außen: 125 mm
Gewicht: 0.65 kg

Filter hält 1,8 Mill-Kilometer und alle 80.000 km (Straßenverkehr - beim Pinzi eher kürzer) ist er zu reinigen.
Luftfilter passt exakt, hat den gleichen Metallrahmen wie der originale.

http://www.autoteilemann.de/k-n-replace ... -9103.html




Besten Gruß
Xaver

Hast Du ihn verbaut?
Merkst Du einen Unterschied?

LG, M.

Servus MEPH

Ich hab den bereits montiert, bin aber mit meinem Pinzi seit dem nicht gefahren.
Allerdings habe ich seit fast zwei Jahren einen in meinem Fiat Panda (141) 4x4x und dort merkt man den Unterschied sehr deutlich.
Fahrzeug wird um einiges spritziger und hat mehr Zug.
Über den Pötschenpass fahr ich jetzt 8 km/h schneller hoch mit dem kleinen 54PS Motörchen
Ich denke ich werde in Zukunft in jedes Auto egal ob PKW oder Oldi einen K&N verbauen.

Albert hat den selben montiert und hat auch schon ein Jahr damit sehr ähnliche Erfahrungen mit dem Pinzgauer.
Micha und Karlheinz haben auch einen K&N Filter seit einigen Jahren verbaut,
jedoch ein anderes Modell mit ähnlichen Abmessungen.

Vielleicht könnte Micha nochmal sein PDF bzw. den Inhalt hier posten.
Der Link ist leider momentan tot und so hätten wir beide Varianten hier zusammen.

Besten Gruß
Xaver

Hallo MEPH

Wir haben in beiden Pinzis den K&N verbaut und es gibt einen deutlichen Unterschied.
Allerdings ist der Reinigungsintervall von 80.000km schon eher hoch. In Südamerika haben wir den
Luftfilter bereits nach 20.000km reinigen müssen. Das liegt aber an den dortigen
staubigen Strassen.

gruss Karlheinz

Das sind ja durchaus postive Nachrichten.

Ich habe in meinem Classic Mini auch einen K&N und bilde mir auch da einen Unterschied zu merken- hab es bisher aber eher als Placebo angesehen und auf den etwas kernigeren Sound geschoben.

Wenn es aber wirklich einen merklichen Unterschied in der Pinze macht, dann werd ich den bei gegebener Zeit auch mal ordern.
Danke.

LG, M.

Was dagegen spricht:
https://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm
LG Martin

Bin Da ganz bei Dir, Martin.

Wenn man im Staub fährt, ist der Intervall zum ausputzen sowieso 'täglich'! Den groben Sand macht der Zyklon raus, den Rest der Filter. Wo mehr Luft durchgeht, gehen viel mehr feine Partikel durch, vermute ich. Und gerade die sind doch die man am wenigsten haben wollte.

Dafür, dass man im Schnitt 4 Papierfilter Markenware kriegt, lohnt es sich nicht, den Motor mit Polierschlamm anzufüllen. Im Motorsport sind die geplanten Laufleistungen auch dementsprechend angesetzt, und wenn der Lufi gespült wird, gibt's eh neues Öl

Hallo Beisammen,

um diese Diskussion neu anzuheizen: den K&N Filter gibts sowieso nirgens mehr wo, also hat sich dieser Filter erledigt.

Aber es gibt anscheinend Alternativen:

https://www.pipercross-luftfilter.de/pi ... -1992.html

Was halten die Experten davon?

LG!
Michael

Rein von spezifischen Luftdurchsatz wären die beiden Motoren nicht vergleichbar:
3600 l/min (+ vielleicht 20 % durch den Turbo =4320 l/min) max. beim VW zu 5600 l/min. max beim Pinzgauer

Da könnte der Vorteil des geringeren Strömungswiderstandes schon verloren gehen.

Rechnung eines Laien

Liebe Grüße aus Graz!
kawahans

Hallo Tuner!

Habe ein paar Fragen:

- wird der K&N in das Luftfiltergehäuse eingebaut? (Bild wäre gut)
- passt Ihr die Vergaserbedüsung an? Mehr/leichter Luft zum Motor --> Abstimmungsanpassung?

LG
Harald