Alternator/Lichtmaschine Kontrolllicht

[NewPinzgauer]

Hallo zusammen,

Seit letztem Jahr bin ich stolzer Besitzer eines 710M der Schweizer Armee aus dem Jahre 1974.
Seit einigen Woche beginnt die Kontrollleuchte der Lichtmaschine/Alternator an zu flackern oder über einen Zeitraum permanent zu leuchten. Das geschieht vorwiegend bei höheren Drehzahlen. Sobald die Drehzahl runter geht oder im Standgas ist die Lampe komplett aus. Der Keilriemen dreht immer mit, die Spannung des Riemens ist, soweit ich das beurteilen kann, ok (lässt sich knapp 2cm eindrücken).

Bevor ich mich ans Zerlegen mache, kennt das jemand von euch?

Grüsse aus der Schweiz!

[walterle]

2 zentimeter ist zu viel .1cm ok

[Hatzlibutzli]

Ein heisser Kandidat für diese Symptome wäre ein lockerer oder oxidierter Molex-Verbinder ... ich meine diese Steckverbindung, die etwas mittig des Verteilers den Durchbruch durch das Luftleitblech macht ...

ein Riemen mit Schlupf müsste es andersrum machen ... rutscht im Leerlauf

Grüsse ... Simon

[Hotzenplotz]

Simon

Du meinst den hier

aus viewtopic.php?f=3&t=8655&hilit=+stecker

[Hatzlibutzli]

Genau Albert!

Meiner ist jetzt ein AMP SuperSeal Stecker ...

Grüsse ... Simon

[NewPinzgauer]

Vielen Dank für den Tipp, das werde ich mir gleich am langen Osterwochenende mal anschauen.
Wo genau finde ich den Stecker?

[Hotzenplotz]

Hi

Der Stecker ist auf der rechten Motorseite hinter dem Zündverteiler.
Du hast rechts den Hauptkabelstrang, von dem ca bei der Zündspule die Leitung zur Lichtmaschine abzweigt.
Dann bist Du am Ziel.

Im Notfall kann ich morgen ein Foto nachlegen ....

ps: nimm deinen Standort ins Profil auf, dann findet Du leichter vor Ort Hilfe

[rockus]

Und von diesen Steckern habe ich auch noch einige rumliegen (beide Gehaeuse, alle Pins). Neu aus Elektronikhandel. Originalware.

Oliver

[Hotzenplotz]

Hallo NewPinzgauer

in der Mitte siehst Du den weissen Stecker

[Willi]

Täusche ich mich, oder liegen Deine Hydraulikleitungen irgendwie anders und ziemlich nah am Keilriemen?

[Hotzenplotz]

Hallo Willi

Da ist genug Platz, das Foto täuscht !

[Willi]

alles andere hätte mich bei Dir gewundert aber sie liegen anders als bei mir, scheint mir irgendwie wartungsfreundlicher zu sein.

[Hotzenplotz]

Hallo Willi
das sind neue Schläuche, die sehen schon mal besser aus
ich habe beim Abheben der Plattform die alten , spröden Original Schläuche in der Mitte abgezwickt, und die offenen Enden mit Schrauben verschlossen.
Vor dem Zusammenbau habe ich die Schläuche an den Leitungen am Zentralrohr angeschraubt, und dann von der Mitte nach aussen die Leitungen beim Lüftungstunnel verschraubt.
Ganz wichtig ist dabei der vielgerühmte Bremsleitungsschlüssel, sonst vernudelst Du die Nippel an den Rohrleitungen....

[NewPinzgauer]

Super, das Foto lässt keine Fragen offen ;o)
Vielen Dank!

Ich werde am Wochenende berichten.

[Gregorix]

Da fehlt ein Luftleitblech...Deshalb schaut es wartungsfreundlicher aus..

[Willi]

Ah, klar, ich Penner. Irgendwas hat nicht gestimmt.

[Hotzenplotz]

den hab ich so gekauft, werde mal vergleichen, was andere da haben

[NewPinzgauer]

So, gestern habe ich mich dran gewagt.
Den Stecker konnte ich mit dem Bild von Hotzenplotz direkt finden
Der Stecker und die Kontakte sahen eigentlich noch recht gut aus. Trotzdem habe ich alles mal gereinigt, die Kontakte angeschliffen, wieder zusammengesteckt.
Probefahrt, und siehe da ....... KEIN Kontrollicht mehr am flackern. 30 km gefahren, alles scheint wieder normal zu sein, war wohl ein Kontaktproblem.

Vielen Dank für eure Hilfe und schöne Ostern!

[Hotzenplotz]

Den Stecker konnte ich mit dem Bild von Hotzenplotz direkt finden
Der Stecker und die Kontakte sahen eigentlich noch recht gut aus. Trotzdem habe ich alles mal gereinigt, die Kontakte angeschliffen, wieder zusammengesteckt.
Probefahrt, und siehe da ....... KEIN Kontrollicht mehr am flackern. 30 km gefahren, alles scheint wieder normal zu sein, war wohl ein Kontaktproblem.

freut mich, wenn's geholfen hat !