ich habe in meinem Pinzgauer 710M, Baujahr 1975, Schweizer Armee, etwas merkwürdiges gefunden.
Es gibt einen Verbindungsschlauch vom Zündverteiler zum Anschluß der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers.
Der Verbindungsschlauch ist aber in der Gummitülle am Zündverteiler mit einer Kugel verschlossen.
Wozu dient dies?
War da mal eine Unterdruckverstellung für den Zündzeitpunkt geplant?
Hallo ka,
Das haben die Schweizer modifiziert um Feuchtigkeit und Gase, welche durch
die Funkenbildung entstehen abzusaugen. Dient quasi als Korossionsvor-
sorge. Kugerl ist glaube ich kein geschlossenes Kugerl sondern eine Düse wenn ich mich nicht täusche.
LG Martin
So wie der Martin schon schreibt haben sich das die Schweizer 1986 eingebildet.
Wurde dort dann (fast) überall nachgerüstet.
Dienst ausschließlich als "Belüftungszweck"
Die meisten Teile sind auch noch lagernd.
Das Kugerl ist eine Düse.
Beste Grüße
Florian
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ich habe nicht bemerkt, das die Düse dicht war.
Aber die Innenteile vom Zündverteiler, Unterbrecher, Platinen usw., waren schon immer mit Flugrost überzogen. Nach der Winterphase oder wenn der Pinzi längere Zeit nicht benutzt wurde, gab es immer Zündprobleme, unrunder Motorlauf, schlechte Gasannahme.
Bei einer Ausfahrt ist dann immer ein Ohr beim Motor und Puls auf 130 wenn es Aussetzer gibt. Im Kopf werden dann die Telefonnummern durchgegangen - wer hat einen Anhänger oder kann abschleppen.
Wahrscheinlich habe ich auch letztes Jahr zuviel WD40 in den Zündverteiler gesprüht, um dem Flugrost zu minimieren.
Vor einer Ausfahrt wird dann die Zündverteilerkappe abgeschraubt und trocken gewischt.
Ausweg ist dann doch eine kontaktlose Zündung.
Wie sehen eure Zündverteiler von innen aus? Habt ich auch Probleme mit Flugrost?
Servus ka!
Die Verwendung von Wd40 oder anderen Rostlösern sollte nur für den Moment sein und im Anschluss durch eine entsprechende Problembehebung saniert werden. Die Röstlöser basieren auf sauren Reagenzien (Phosphorsäure u.ä.), die im Moment die Oxydschicht angreifen, im Weiteren aber die Korrosion beschleunigen. In Deinem Falle: Verteiler ausbauen, gründlich spülen, den Rost wegpolieren und mit Öl konservieren.
Liebe Grüße aus Graz!
kawahans
Pinzgauer !!!! ist wie eine Ehe: man löst Probleme, die man ohne nicht hätte.
Aber man tut´s gerne....
Und das nächste Problem mit dem Rostlöser Zeugs ist, wenn das
trocken ist hat man überall so eine klebrige Pampe picken.
Das Schmierfetzerl unter dem Finger ölen reicht zur Schmierung
vollkommen aus. Ich verwende da Trafoöl.
Eventuell hält bei dir die Klemme nicht mehr (Gewinde überdreht),
weil wenn alles passt läuft die originale Zündung ohne Probleme.
Kleiner Tipp noch: Verwende den alten Unterbercherkontakt, ist leichter
zum einstellen, da Exzenterschraube vorhanden, und hält auch besser,
da dieser mit zwei Schrauben befestigt wird.
Was auch der Grund über ständiges Verstellen der Zündung sein kann
ist eine Welle mit zu viel Spiel. Benütze einmal die SuFu, über den Zünd-
verteiler gibt es genügend Beiträge hier im Forum.
LG Martin
