an meinen zweiten Pinzgauer 710M wollte ich die Scheuerlisten neu machen lassen. Die Leisten waren morsch, und ich habe bemerkt, das hinten Rechts schon gemurkst wurde - ein kurzes Holzstueck war anscheinend ersetzt. Und was habe ich hinter Holzleiste gefunden? Sehen Sie sich das an:
Hat sowas schon jemand gehabt? Ansonsten is mein Pinzgauer sehr heil und fast ohne Rost.
Und noch ein Paar Fragen ueber Leisten: aus welchen Holz soll man die Leisten anfertigen? Fast alle Befestigungsschrauben koennte man nicht losen - die Blindmuttern drehen sich. Welche Blindmuttern soll man einstezen?
Die Blindmuttern hab ich mit einer Schraube die ich einige Windungen
reingedreht habe einfach nach innen eingeschlagen. Die die sich nicht lösen
einfach den Koopf abbohren und dann reinschlagen. Dann die Nieten mit einem
Draht aus den Schraublöchern für die Bracken/Blanchen raus schieben.
Weist Du vielleicht was fuer Gewindemass haben die Original-Muttern? Sind die Muttern eingeschweist oder eingepresst? Ich koennte die Leisten noch nicht komplett entfernen, weil Muttern sich drehen.
Ich habe eine Einpresszange fuer Blindmuttern und ich kann Alu-Muttern bis M6 einpressen. Stahlmuttern kann ich bis M5 einpressen.
Äh, Tono,
das sieht ja übel aus. Die Schweizer haben schon bei weniger Rost den Wagen ausgemustert mit "neue Plattform?"
Waren denn die ex-Jugoslawischen Pinzgauer in den Rahmen nicht mit Korrosionsschutz versehen?
Ich glaube, die originalen Gewindenieten waren aus Alu?
Das zu wiederholen wär ziemlich dumm, denn es fordert Kontaktkorrosion. (siehe "Landrover-Krankheit") Also nimm welche aus Stahl.
Ich hab meine Leisten aus Meranti gemacht, das ist ein zähes Tropenholz. Das fault nicht. Schwarz gebeizt, dann gewachst mit demselben Zeug, das auf meinen Küchenarbeitsplatten seit 3 Jahren dem Wasser widersteht...
Achtung, in der Pinzidoku ist eine Zeichnung, aber die Bemaßung für die Löcher stimmt nicht! Also ausmessen am Auto!
Ex-YU Pinzis haben anscheinend kein Hohlraumschutz bekommen Platform-Profil ist ausser an abgebildeter Stelle nicht weiter verrostet. Ich nehme an, Fahrzeug wurde an dieser Stelle beschaedigt und danach schlecht repariert.
Tono hat geschrieben:...hast Du auch Rost hinter Scheuerleisten gehabt?
Nein, meiner hat eine neue Plattform in 1992 bekommen, die rostet eigentlich fast nicht mehr. Sehr guter Schutz dran!
Die Leisten habe ich dann aus einem Tropenholz gefertigt, das Banqerai heisst und bei uns gerne im Terassenbau eingesetzt wird, weil es sehr witterungsbeständig ist.
Gruß
Hallo Kollegen,
ich halt´s mit der Materialwahl immer so, man nimmt was man hat bzw. beschaffen kann und bastelt sich hinterher eine Begründung zur Auswahl zusammen.
Gruß Bernd
Um dem in Zukunft vorzubeugen kann ich nur empfehlen, zwischen Scheuerleiste und Blech ein wenig Abstand zu lassen, dann trocknet es besser ab. Also bei jeder Schraube eine Unterlegscheibe oder ein Stück Holz dazu, dann hast Du ein paar Millimeter Luft. Trocknet gut und ausserdem sieht man das Blech und die reparierte Stelle jederzeit.
bin schon auf Idee gekommen, Leisten auf Karosserie mittels 2K-Scheibenkleber zu kleben. Ist nicht original, sind aber keine Befestigungsloecher notwendig, und die Feuchte kann auch nicht mehr eindringen. Aber zuerst muss Schutzgas-Schweissgeraet her Rost kann mich nicht mehr einschuechtern
Bei mir war auch eine Leiste verfault, allerdings konnte ich noch alle Schrauben gut lösen. Habe die Schrauben dann auch durch Edelstahlschrauben ersetzt in der Hoffnung das die nicht so schnell festrosten.
M6x30 DIN7985
Ist sicher nicht so schwer zu bekommen und jeder Tischler oder bessere Bastler kann die Leisten nachmachen.
Natürlich gibt es "Glaubenskriege" über das richtige Holz und sicher wäre Teak oder Mahagoni oder wasweißichfüreinTropenholz besser, aber ich glaube, daß man mit Buche sehr gut auskommt.
Lep pozdrav, sosed!
(@ alle anderen: das heißt auf deutsch: Schönen Gruß, Nachbar!)
Karl
.... aber ich glaube, daß man mit Buche sehr gut auskommt.
Buche ist ein schlechtes Beispiel, da völlig ungeeignet für feuchte Umgebungen.
Der Pilz, der das Holz vermodern lässt, ist im Buchenholz bereits drin, schon bevor der Baum gefällt wird. Wenn Buchenholz nicht dauerhaft trocken gehalten wird, so beginnt dieser Pilz alsbald mit der ihm von Mutter Natur zugedachten Aufgabe.
Buche ist wirklich in feuchten Umgebungen völlig ungeeignet- das hat mich auch schon gewundert, dass die da sowas genommen haben. Eiche oder Lerche Kernholz wäre auch nicht schlecht.
die Pinzis für das damalige Jugoslawien haben ebenso orignal eine Wachsbehandlung erhalten, wie es in den Türen innen sehr leicht zu erkennen ist, wenn wir die Türverkleidungen abnehmen.
Ob das gleiche für den Rahmenbereich der Schutzleisten gilt, kann ich nicht 100% behaupten, da man da so schlecht hinein sieht. Aber Rost an dieser Stelle ist total unbekannt.
Der Jacky (JMR) musste ja tief erneuern, weil der Rost von der Pinzi typischen Stelle zwischen dem Blech und dem bewusten Rahmen, von oben, links und rechts, gleich nach den Türen betroffenen war. Für diesen Bereich z. B. wurde vom Werk aus nichts spezielles unternommen !?
Zudem ja noch der undichte Lufteintritt der K-Modelle für die Standeizung, das ganze noch unterstüzt.
Wie der Tono schon erwähnt hat, ist das sicher eine Unfallfolge.
, danke fuer Link.
Platform-Profil ist ausser an abgebildeter Stelle nicht weiter verrostet. Ich nehme an, Fahrzeug wurde an dieser Stelle beschaedigt und danach schlecht repariert.
