Robis Pinzgauerforum

Hallo Forum,
mein Pinz hat seit einem Jahr auch Problem mit dem Anlasser. Der spurt bei ca. 10 x Anlassen, einmal nicht ein.
Jetzt hab ich mal nachgeschaut. Anbei die Bilder vom Ritzel und der Verzahnung an der Schwungscheibe.
Wie zu sehen ist, die Verzahnung an der Scheibe beschädigt. Sollte die Scheibe bei dem Verschleiß getauscht werden? Mein Mechaniker sagt, wieder einbauen und weiterfahren. Was sagt ihr?
Ich habe keine Ahnung wie aufwändig der Tausch von der Scheibe ist????

Du musst für das nicht die komplette Scheibe tauschen.
Du kannst den Anlasser-Zahnkranz auch einzeln relativ einfach tauschen.

Hierzu gibts da mehr : http://pinzforum.kiruna.de/viewtopic.ph ... z&start=20

Dann würde ich auch noch den Freilauf des Anlassers prüfen.
Hierzu kannst du dich hier einlesen : viewtopic.php?f=3&t=9862&p=90727&hilit=zahnkranz#p90727

Grüsse aus der Schweiz
Michel

Hallo Gustav,
Wie ich sehe hast du die Starter Vers. 1. Ich glaube da ist der Freilauf nicht mehr neu erhältlich.
Meistens hilft aber den Anlasser zu zerlegen, reinigen und neu fetten. Sonst hat vl noch jemand ein "Getriebe vollständig". Eine weitere Fehlerquelle wäre auch das Gummilager, das Aufgrund des Alters oder was auch immer zerbröselt ist. Somit kann es sein dass er schief einspurt und es dann zum rattern kommt.
Den Kranz würde ich auf jeden Fall tauschen. Getriebe ausbauen (Aufwand 30 min), Kupplung raus (10 min), Starter raus (15 min), Schwungrad befestigen bei Haltevorrichtung, dazu aus Flacheisen eine Haltevorrichtung bauen (2 Löcher sind zu bohren), Dehnschrauben demontieren, Haltevorrichtung weg und Schwungrad abnehmen. Zahnkranz gleichmäßig mit erwärmen und ebenso mit Wärme den neuen aufsezten.
Montage Schwungscheibe: Unbeding 6 neue Dehnschrauben verwenden, Sicherung der Köpfe mit mittelfester Schraubensicherung, Anzug 50 Nm +1/6 Umdrehung. Kupplungsdruckplatte über Kreuz glaube ich 25 oder 30 Nm.

Gesamtarbeitszeit 2- 3h. Mit Norbert seinem Beibierfaktor 4- 5h.

Neu benötigte Bauteile:
Anlasserzahnkranz
6x Dehnschraube Schwungscheibe
Dehn und Dehnmuttern für Kardanwelle
Ein wenig Fett für den Starter

Ich hoffe ich konnte helfen.
LG Martin

Da war da Michel wieder schneller mit der magischen Suchfunktion.

Er könnte auch den Zahnkranz drehen und neu einbauen.

Für das Ritzel kann er halt die richtigen Leute fragen

Er wird aber auch einen neuen Zahnkranz zerstören

Das Problem hier ist folgendes.
Wenn ich das recht sehe ist hier
ein zwar vom Aufbau ähnlicher 001 308 001 Boschanlasser aus dem Unimog 404 verbaut der fälschlicherweise zu entsprechend günstigen Konditionen von den Händlern, die mit BW Teilen handeln, als Pinzgauer Anlasser verkauft wird (ist ja auch klar wo die Bundeswehr ja soviele Pinzgauer im Bestand hatte )

aber da ja immer der Preis ist ja günstig also wird das günstigere ähnlichaussehende Teil verbaut.

Der Orginalboschanlasser vom Pinz hat nicht ohne Grund eine andere Ersatzteilnummer 001 308 100 !!!.und ist auch etwas stärker(1,3PS)

Das Ritzel ist von der Steigung anders und der Freilauf ist auf der Welle des Anlassers etwas anders positioniert.

Dies hat zur Folge ,das der Pinz mit dem Unimoganlasser zwar einige Zeitlang läuft ,bis das Ritzel mit der falschen Steigung den Zahnkranz geschreddert hat und dann wird es richtig teuer

Also ich habe meinen V1 Starter mit dem Rep Satz von Riewer instandgesetzt.
Der Tausch des Zahnkranzes ist mit Haushaltsmitteln am Bauernhof machbar..

Vie Erfolg !

Hallo Leute,
erstmal vielen Dank für die Antworten.
Bei dem Pinz ist der Anlassertyp ...8001 eingebaut. Das Fahrzeug habe ich seit 2010 und bin ca. 15.000 km ohne Probleme gefahren.
Ist das wirklich ein falscher Anlasser? Wenn ja, sollte ich mir einen Originalen zulegen.
Kann ich auch die Version 2 anbauen?
Wenn nicht, wo bekommt man noch die Version 1?
Den Zahnkranz an der Scheibe einfach umdrehen, ist das möglich und sinnvoll?

Hallo

Wenn du den 8001 hast ist es der falsche, so wie Blackypinzi es vermutet hat. Der Originale Anlasser Version 1 vom Pinzgauer ist der 8100.
Du musst also den Anlasser wechseln.

Du kannst sowohl Version 1 wie auch Version 2 verbauen.
Kann dir beides anbieten

- Version 1 : günstiger Original Occasion Anlasser, Ritzel nicht mehr das beste ( http://pinzgauer-techshop.ch/einzelstueke.html )
- Version 2 : Anlasser identisch mit Version 2 inklusive. Garantie : http://pinzgauer-techshop.ch/motor.html

Liebe Grüsse aus der Schweiz
Michel

gustav hat geschrieben:Den Zahnkranz an der Scheibe einfach umdrehen, ist das möglich und sinnvoll?

möglich ja, sinnvoll ... ?

Du musst das Getriebe ausbauen, die Schwungscheibe abmontieren und den Zahnkranz herunternehmen.
Wenn Du jetzt 130 € sparen willst, dreh ihn um und bau alles wieder zusammen .....

Ja Du hast einen falschen Anlasser.

Den Zahnkranz abbauen und umdrehen und aufschrumpfen geht ,wenn denn kein Orginalzahnkranz aufzutreiben wäre,wenn Zahnkranz erhältlich würde ich den neu machen.

Macht aber mit dem Anlasser keinen Sinn ,dann passiert irgendwann das gleiche ,da das Ritzel falsch ist.

Es ist sogar möglich ,diesen Unimog Anlasser umzubauen und da das korrekte Ritzel vom Pinzgauer (das auch zu Pinzgauerzahnkranz passt) einzubauen ,dazu muss aber die Welle des Unimoganlassers gekürzt werden.

Der Identanlasser ist made in fernen Osten ist nicht so mein Ding (gibt auch in Vers2 Nachbau für 716/718,aber teilweise so bescheiden vom Material ,dass dort
die Befestigungsbuchsen ohne Stahleinsatz sind und ausschlagen)

Auch die Nachbauten der LIMA lösen sich wegen fehlerhafter Wicklungen gerne mal auf

So, hallo,
ich wollte mich noch einmal melden.
Ich habe den Zahnkranz nicht ausgetauscht. Habe die Zähne etwas entgratet und einen neuen Anlasser eingebaut.
Startet im Moment super.

gustav hat geschrieben: ↑Sa Jan 27, 2018 17:34 So, hallo,
ich wollte mich noch einmal melden.
Ich habe den Zahnkranz nicht ausgetauscht. Habe die Zähne etwas entgratet und einen neuen Anlasser eingebaut.
Startet im Moment super.

so gings mir auch , ...
nach einigen Wochen kam dann die oben verlinkte Story ...

Hi zusammen
Ich habe bei meinem Pinzi denke ich das selbe Problem. Der Anlasser spurt nicht immer ein, allerdings kratzt er am Ende wenn er noch ausdreht trotzdem ein wenig am Schwungrad (so hört es sich zumindest an). War das bei euch auch so? Ist es möglich dass ein Anlasser bei Minusgraden Probleme beim Einspuren bekommt und sich das wieder legt wenn es wärmer wird?
Ansonsten kann ich mich ja schonmal auf eine Schrauberrunde am Anlasser freuen

Hallo!
Bei mir hat sich die Buchse im Rizel zerlegt und ist rumgeeiert. Anlasser raus, instandsetzen und rein hat bei mir nicht lange gedauert. Wenn nicht grad alles kalt ist, eine feine Arbeit.

Grüße Burkhard

loisftw hat geschrieben: ↑Sa Jan 09, 2021 23:29
Anlasser raus, instandsetzen und rein hat bei mir nicht lange gedauert.

Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Was für Ersatzteile müsste man denn da bestellen?
Irgendwelche Dichtungen vielleicht oder spezielles Fett?

Grüsse Alessia

Das ging so flott, ich kanns nichtmehr genau sagen, Florian (https://pinzgauer-ersatzteile.webnode.at/) hat mir hierfür die Teile geliefert, da es zwei verschiedene Versionen gibt.

Grüße Burkhard

Beim zerlegen meines Anlassers, bin ich über folgendes "Hinderniss" gefallen. Im Handbuch steht zwar drin, mit einer Hülse nach hinten klopfen,
aber ich bin halt zu vorsichtig mit dem ganzen Gelump
Unter dem Ring versteckt sich ein kleiner Sprengring.

Stimmte aber natürlich. Hinderniss vorher : Nach der Hülse : Vielleicht macht es das wem anders leichter

Ob das Zahnrad/Ritzel noch taugt ?

Ich würde das bedenkenlos einbauen, vorausgesetzt, dass auch der Freilauf noch einwandfrei funktioniert.

@ Eniac / Stefan: Großes Danke, das habe ich mich bisher nicht getraut und werke schon seit Monaten immer wieder an meinem Reserve-Anlasser.

Liebe Grüße aus Graz!
kawahans