Robis Pinzgauerforum

Hallo liebe Forumsmitglieder!

Mir ist vor ca. 1 Stunde der Zahnriemen übersprungen (Pinz 716)
Der Motor lässt sich beim Starten normal durchdrehen.
Was glaubt ihr, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Zylinderkopf und Ventile unbeschädigt sind?

Zur Verteidigung des Pinzgauers, muss ich gestehen, dass ich das Fahrzeug die letzten drei Jahre sehr stiefmütterlich behandelt habe und als reines Nutzfahrzeug verwendet habe (Öl-Kontrolle und Öl-Wechsel schon).

LG Christian

Servus Christian,

ich würde auf jeden Fall die Glühkerzen ziehen und mit der Endoskopkamera reinschauen.
Mir wäre das Risiko zu hoch.

Der Motor lässt sich beim Starten normal durchdrehen.

Hast Du den Zahnriemen bzw. die Einstellung der Zahnriemenscheiben (Nocken-/Kurbelwelle) hoffentlich davor korrigiert?

Grüße Karsten

Hallo
Der Motor ist während der Fahrt ausgegangen und ich habe zuerst gedacht es gibt ein Problem bei der Einspritzung.
Die zwei Startversuche habe ich unbewusst durchgeführt. Erst dann habe ich den Servicedeckel geöffnet und das eigentliche Problem entdeckt.
LG

Ich wurde die dekel von nockenwelle abnemen und da mal sehen , pasiert auch das die nockenwelle brechen

Drücke die Daumen, daß nichts kaputt gegangen ist.
Schau lieber zu viel als zu wenig nach. Einen kapitalen Motorschaden zu riskieren ist es nicht wert.

Grüßle Karsten

Der VW ist kein Freilaufer, wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, dann kollidiert der Kolben mit dem Ventil. In der Nockenwelle sind Sollbruchstellen, damit in diesem Fall Kolben Pleuel und Kurbelwelle keinen Schaden nehmen. Durchdrehen sagt also nix darüber aus, wie es im Kopf aussieht. Wenn wirklich nur ein Zahn übersprungen ist, passiert noch nix. Glaube ich aber nicht. Wenn der Motor in voller Fahrt ausgeht, dann ist da mehr.
Tippe auf eingerissenen Zahnriemen, der dadurch locker war und mehrere Zähne übersprungen hat.
Ich bin ziemlich sicher, dass die Nockenwelle hinüber ist.
Ich würde den Ventildeckel abnehmen, dann sieht man eh gleich was los ist. Wenn die Welle gebrochen ist, dann gab es eine Kollision. In diesem Fall: Zylinderkopf runter, Kolbenüberstände, Rundmas und Oberfläche prüfen. Wenn das passt: Am besten einen komplett überholten Kopf mit neuen Ventilen einbauen. Ist nicht so dramatisch, wie es auf den ersten Blick klingt.

Hallo Gregorix, Karsten und Joeri!
Vielen Dank für eure Antworten. Leider hattet ihr mit euren Vermutungen recht - die Nockenwelle ist gebrochen. Der Zylinderkopf wurde vor ca. 10 Jahren schon mal getauscht. Es wurde ein Zylinderkopf der Marke AMC eingebaut.
Leider weiß ich nicht welcher Typ genau. Von AMC werden drei Köpfe für diesen Motor (VW LT, Volvo) angeboten. Die AMC-Nummern lauten: 908135, 908131 (wahrscheinlich P90) und 908154 (ziemlich sicher P93).

Auf dem Kopf konnte ich nur folgende Bezeichnungen finden: Der Pinzgauer hat die Seriennummer 1786 und stammt wahrscheinlich aus dem Jahr 1990 (EZL erst 1997).
Der Zylinderkopf hat Hydrostössel.
Vielleicht kann jemand weiterhelfen?

Vielen Dank an alle
Christian.

Tut mir leid, daß der Schaden doch größer ist.
Sehen die Kolben von oben gut aus? Keine Einschläge?

Bei den passenden Nummern von VW / Audi bin ich raus. Da kenne ich mich leider nicht aus.
Das wissen sicher andere besser.

Wünsch Dir viel Erfolg!

Grüße Karsten

Hallo Christian,
ich habe evtl. noch gebrauchte AMC Zylinderköpfe in meinem Lager liegen.
Bei Interesse bitte PN. Schau dann gerne nach.
Gruß Udo