Zentralrohrlager wechseln

[HannesB4]

Hallo,

ich habe gestern - im Zuge der Totalrestaurierung - bei meinem 1961 ÖBH Haflinger das Getriebe vom Zentralrohr abgeschraubt.
Was ich vorfand war nicht besonders erfreulich: Alles rostig und der Käfig vom Kugellager kaputt.



Dass der Flansch nicht ganz dicht ist, habe ich schon vermutet, weil außen Silikon zu finden war.
Die Reste des Lagerkäfigs waren im Getriebegehäuse im Öl zu finden.

Nun meine Frage: Kann ich das Lager von hinten wechseln oder muß ich das Zentralrohr komplett ausbauen?

Die Vorderachse habe ich nämlich schon wieder ganz zusammengebaut.

[Mojohand]

Hallo Hannes,
Du kannst den Lagerdeckel abhebeln, der hat so ne Art Nuten, wo man gut mit einem Montiereisen hebeln kann. Dann kommts an das Lager ran.
Doch wenn es hinten so schlimm aussieht würde ich zur Sicherheit das Zentralrohr nochmal abmachen und zerlegen.
Wenn Du die Schubstreben an den Stoßdämpfern abmontierst kannst Du Dir das Gepfrimel an den Gummilagern sparen.
Achtung die Lager im Tragrohr sind C3 Lager mit erhöhter Lagerluft.

Sag mal was sind das denn für Reifen.

Gruß Bernd

[berzn]

@Mojohand
Sind glaube ich runderneuerte Reifen. Der Maurer Gottfried hat soweit ich mich erinnere, dasselbe auf seinem Kampfgerät.

[HannesB4]

Hallo Bernd!

Danke für den Tipp, aber die Ausnehmungen sind anscheinend nur vorne. Hinten ist bei mir nichts zum aushebeln (siehe Bild). Habe ein Zentralrohr mit kleinem Durchmesser ohne Ölschraube.

Wegen den Reifen: keine Ahnung, hab den Hafi schon so gekauft aber Gottfried ist ein guter Tipp

[Lorenz]

Der Horner, Adi hatte diese Reifen früher auch drauf - als die Kranken die KCS Trophy gefahren sind.

[Pinzlinger]

Hallo Hannst mal ein Foto von der Radseitenwand machen? wegen Aufschrift und so...

Grüsse

Stefan

[Mojohand]

@Hannes,
das ist seitsam, daß hinten keine Ausspahrungen sind. Laut ET-Katalog haben die Deckel vorne u. hinten die gleiche Nummer. Egal, du kannst die Antriebswelle auch von vorne durchklopfen, wenn der vordere Deckel ab ist.
So schön wie Du Dein Fahrgestell restauriert hast würde ich mir auf jeden Fall die Mühe machen und nach den anderen Lagern und den Simmerringen schauen.
Gruß Bernd

[HannesB4]

Hallo,

hab nicht gewusst, dass ich so exotische Reifen habe. Mache dann ein Bild davon.

@Bernd: Ich probiere es mal von hinten, mal schauen. Haben eigentlich alle Rohre 3 Lager oder gibt es auch welche mit 2?

Was ich bisher gemacht habe:

- Alle Radantriebe zerlegt, neue Dichtungen und Simmeringe. Ein Lager vorne musste ich tauschen, die anderen erschienen noch o.k.
- neue Radbremszylinder und Bremsleitungen
- Achsschenkel auf die neue (glatte) Lagerung von Prokschi umgebaut
- ein homokinetisches Gelenk wiederbelebt (ausgewaschen, neu gefettet, Blechkorb angeschweisst, neue Dichtung)
- Motor überholen lassen
- neue Plattform bestellt
- diverse Teile entrostet, teilweise sandgestrahlt und neu lackiert
- das Getriebe heute zum Trockeneisstrahlen gebracht. Bin schon gespannt wie es wird
- und vor allem kiloweise Dreck entfernt

[berzn]

@ Lorenz: Gottfried hat die Reifen vom Horner Adi

[Mojohand]

@Hannes,
alle Zentralrohre haben 3 Lager, das mittlere kommt mit der Welle raus, da braucht Du keine halbmeterlange Seegerringzange.
Gruß Bernd

[HannesB4]

Hallo,

danke, wollte schon das Endoskop auspacken!

Ich hab gestern mit einem Hafi-Profi gesprochen, der mir erklärt hat, dass die alten kleinen Rohre ohne Ölschraube nur 2 Lager hätten.
Ich bin auch davon ausgegangen, dass immer 3 Lager verbaut sind.

[Norbert]

Ich habe vor ca. 3 Stunden mein Zentralrohr zerlegt und kann kein 3. Lager finden
Ich hab´ mal von den Experten gehört, dass es dünne und dicke Wellen
gibt und nur die Dünnen ein 3. Lager besitzen.
Meine Welle (Antriebswelle) hat ungemessen ca. 60mm im Durchmesser.
Noch viel Spaß beim Schrauben und Prost!

[HannesB4]

Danke Norbert, man lernt immer dazu!
Welches Baujahr hast du?

Grüße nach Graz von einem ehemaligen Grazer!

EDIT: Zu den Reifen: Das sind definitiv runderneuerte der Dimension 155/70-13 mit verschiedenen Grundreifen (z.B. Semperit Top-Grip oder Matador)

[Norbert]

Mein Kleiner ist Baujahr 1963 ÖBH Kommandofahrzeug
:wink:

[HannesB4]

Mein Kleiner ist Baujahr 1963 ÖBH Kommandofahrzeug

Also auch mit Auspuffheizung so wie meiner?

[Mojohand]

Aha, wieder was gelernt. Ich dachte auch immer alle hätten 3 Lager, aber bei 60mm würde ja gar kein Lager drüber passen. Die neueren Wellen haben 35 mm Durchmesser und am Lager 42mm.

Gruß Bernd

[HannesB4]

Nur fürs Protokoll: Mein Zentralrohr hat Außendurchmesser 95mm, das Lager 68 außen, 40 innen = Wellendurchmesser
@Norbert: Schaut der Deckel hinten bei dir auch so aus, oder hast du den mit den Ausnehmungen?

[HannesB4]

Hallo,

ich hab gestern mit viel Geduld das Lager von hinten rausgebracht. Ließ sich aber nur machen, weil der Käfig kaputt war. Somit konnte ich die Kugeln raushebeln und die Lagerringe einzeln abziehen.
Jetzt brauch ich noch einen neuen Wellendichtring, dann kann ich wieder zusammenbauen.

So nun zur nächsten Frage: Wenn es kein mittleres Lager (und auch keine Ölschraube) bei meinem Rohr gibt, dann gehört auch kein Öl ins Zentralrohr, oder? Denn das kann nur für die Schmierung des mittleren Lagers sein, richtig?

Der Flanschdeckel hat auf jeden Fall Öllöcher oben und unten für die Lagerschmierung (sichtbar am ersten Bild), die laut Reparaturanleitung genau in dieser Lage eingesetzt werden müssen.

[Mojohand]

@Hannes,
genau so sehe ich das auch. Der Simmerring sitzt ja auch auf der Innenseite des Zentralrohres, folglich werden die Lager vom Getriebe geschmiert.
Gruß Bernd

[HannesB4]

Hallo,

gestern habe ich das Getriebe vom Trockeneiststrahlen geholt. Schaut wieder fast wie neu aus:


Weicht jetzt schon vom Thema ab. Soll ich einen eigenen Thread von meiner Restauration aufmachen?