Robis Pinzgauerforum

Guten Tag.
Ich habe da einmal eine Frage.
Ist es beim Haflinger (Baujahr 1959) unbedingt notwendig Bleiersatzmittel zu verwenden? Ich habe Meinungen gehört, dass dieser Motor keine hohe Verdichtung hat, und daher diesel Mittel nicht unbedingt nötig ist. Es ist mir schon klar, dass ich damit eine "Glaubensfrage" angestossen habe.
Gruß
Otmar

Hallo Otmar,

meines rudimentären Wissens geht's hier nicht um die Verdichtung sondern um den Schutz der Ventilsitze, die bei älteren Motoren nicht widerstandsfähig genug sind.
Um die Glaubensfrage aufzugreifen: Ich GLAUBE, es schadet nicht und speziell beim Hafi fällt das vermutlich finanziell auch nicht aus dem Rahmen, was rein zu kippen.
Beste Grüße

Stefan

Why don't you just use the unleaded fuel and if you notice that you are having to adjust the valve gaps more often or that the amount you are having to adjust is getting bigger each time. Then you can take the heads off and get HARDENED valve seat put in. A good automotive engineering shop that can do engine rebuilds should be able to remove the old valve seats and put new ones in.

The valves them selves at this point should also be be renewed. The same shop should be able to source suitable ones.

Then you know you can run the engine with out any lead substitute.

John

Also zum Thema Blei gibt es ungefähr so viele Meinungen wie Maultaschenrezepte im Schwabenland.
Meine persönlichen Erfahrungen sind folgende: seit es unverbleiten Sprit gibt fahre ich meine Haflinger und mein altes Motorrad XT 500 Bj 80 mit diesem Treibstoff und hatte nie Probleme damit.
meinen ersten Haflinger habe ich 1988 mit 20.000 km gekauft und habe dann selber 50.000 km drauf gefahren, Kolben habe ich mal getauscht aber an den Ventilen habe ich nie was gemacht.
Mein zweiter Haflinger hat jetzt seit der Vollrestauration auch schon 20.000 km drauf, auch keine Probleme
Mein Motorad hat jetzt 150.000 km drauf, hat schon 3 Kolben veschlissen und der Kopf wurde auch schon mal komplett gemacht, hat aber sicher nichts mit den bleifreien Sprit zu tun.
Bei allen Motoren handelt es sich um Alu-Köpfe mit eingeschrumpften Ringen. Ich glaube dass die Bleiproblematik eher bei Graugussköpfen, wo die Sitze direkt in den Guss gefräst sind, eine Rolle spielt.
Dann würde ich mal behaupten, dass die wenigsten Haflinger so viel gefahren werden, bei ein bis zweitausend Km im Jahr kann da nicht viel Verschleiß auftreten.
Aber die, die ihr Schätzchen lieben und ihm etwas gutes tun wollen, sollen ruhig irgendwelche Zusätze in den Tank kippen und wenn es nur für´s eigene seelische Wohlbefinden ist.

Grüße Bernd

Sehe ich genauso wie Bernd. Bin mit verschiedenen Haflingern sicher über 200t Km gefahren und hatte nie Probleme. Ich bin auch der Meinung, dass die eingeschrumpften Ringe den bleifreien Betrieb eher aushalten als aus Guss gefräste Sitze.
Wen es beruhigen sollte, der kann ja einen der angebotenen Zusätze zum Treibstoff dazugeben, aber nötig ist das wohl nicht.

Was beruhigt mehr ? https://produkte.liqui-moly.de/blei-ersatz-1.html oder https://www.weinzentrale.de/wein/rotwei ... hland.html
Grüße Bernd

Die Kombination (nicht Mischung!!!) von beiden...
Grüße

Stefan

Für `s Steuergerät