Robis Pinzgauerforum

Hallo!

Bei meiner letzten längeren Ausfahrt hatte ich einen sehr hohen Benzinverbrauch. Habe mir weiters nichts dabei gedacht und den Hafi in die Garage gestellt. Beim nächsten Starten ist mir dann aufgefallen, dass irgendeine Flüssigkeit vom Motor ausrinnt. Es war ein Öl-Benzin-Gemisch. Habe dann den Ölstand kontrolliert und es war viel zu viel drinnen.
Meine Frage: Auf welchem Weg kann Benzin ins Öl gelangen? Meiner Meinung nach durch die Benzinpumpe, oder? Deshalb habe ich heute die Benzinpumpe (Solex) ausgebaut und die Membran getauscht. Die alte Membran sah optisch aber gut aus. Das Schwimmerventil hatte ich auch in Verdacht, aber dann würde er nicht normal laufen, oder?

Hat jemand eine Idee?

Vom Hafi ist bekannt, dass gern der Schwimmer undicht wird und absäuft. Ob dann der Sprit überläuft und durch den Motor seinen Weg ins Öl findet, weiß ich nicht. Ich meine aber, hier schon mal gelesen zu haben, dass ein Hafi zu viel Öl drin hatte, was sich dann als Öl- Benzin- Gemisch heraus stellte. Hast mal die Suche bemüht?
Grüße

Stefan

There are only two possible routes for petrol to get into the sump on a Petrol engine.
1: the mechanical fuel pump, leaking diaphragm - which I read that you have changed - Do you still get petrol in the oil?
2: the Floats in the float chamber have got a leak and have therefore sunk and are allowing the petrol level in the float chamber to increase until it overflows and runs down in inside the inlet pipe to the back of the inlet valve. It can then either overflow via the valve guide in to the bore, or seep past the valve in the bore. From there it will pool on top of the piston and seep past rings in to the sump.

The second method would only really happen if you run an electric fuel pump that continues to pump petrol after the engine turns off. The original mechanical fuel pump would only pressurise the float chamber for a very short time after the engine was turn off. If the floats sank whilst the engine was running, then the engine would run very badly if it ran at all. It would also be very difficult to start and that would mean you would keep trying to start in on the Dynastart and that would operate the mechanical fuel ump enough to make the carb over flow.

So it would only ever happen during start up if using a mechanical fuel pump - when the engine was actually running, any liquid fuel would be expelled via the exhaust and you would smell the engine was running very rich.

John

Servus Hannes

als bei mir das Schwimmernadelventil undicht war soff der Motor sofort ab. Allerdings hatte ich eine elektr. Benzinpumpe verbaut.
Der Benzin läuft dann Vollgas über den heissen Motor.
Ich bezweifle dass es am Schwimmernadelventil bzw am Vergaser liegt.

Gruss Bernd

Danke für eure Antworten.
Ich werde heute alles wieder zusammenbauen und noch das Schwimmernadelventil nachstellen. Mal schauen ob das Problem dann beseitigt ist...

viewtopic.php?f=25&t=11192

Hats da was dabei?
Grüße

Stefan

Danke Stefan, diesen Thread hatte ich vorher schon im Auge. Die Schwimmer sehen aber noch gut aus, nur wo die Nadel drückt ist eine kleine Delle. Am Schwimmerventil waren schon 3 Beilagscheiben drauf, darum habe ich das auch neu gegeben. Bin mir aber unsicher wie viele Beilagen ich wieder drauf soll...

Ausser einem Dichtring gehört auf das Nadelventil keine Scheibe. Und auch dieser sollte die richtige Dicke haben.

Das Heiml Vergaserhandbuch ist da eine grosse Hilfe. Sollte das nicht zur Hand sein. Schreib mir.

LG Flo