Servus,
die Zeit wird maximal genutzt...Alles was ich jetzt mach, kann (hoffentlich) auf Island ned kaputt gehen.
Wichtige Dinge zuerst - Felge lackieren.
und ab ans Auto damit
Dann noch zwei Undichtigkeiten gefunden - Hier hat einmal Dichtmasse und einmal eine zusätzliche Dichtung Abhilfe geschaffen
Die schönen Tage wurden genutzt um sowohl Johannes als auch meinen Pinzi weiter auf Vordermann zu bringen.
Bei einer Durchsicht ist dem Johannes mein eines Motorlager aufgefallen - das wurde ersetzt.
Und einen Abend haben dann Nici und ich spontan beschlossen, hinten auch noch die Anbauteile zu lackieren.
Erstmal alles schön abkleben...
...und dann die Sprühdose gezückt (ausnahmsweise mal 1K Lack, mangels Strom und Kompressor vor Ort).
Das Selbe dann auch vorne...
A bissl Smokey Eyes - das Schminken muss ich nochmal üben
Und ein weiterer Schwenk zu meiner Schwester und meinem Schwager - einmal noch KSD Bernstein Unterbodenwachs drauf...
Nur um am nächsten Tag, nach Johannes fachkundiger Kontrolle und Empfehlung die undichten Wellendichtringe am VTG auszubauen.
Erstmal die Kardanwelle raus...
Dann den Draht und die Schrauben dahinter lösen
Eine Langnuss als Hilfe für den Abzieher und schon...
hat man den Flansch in der Hand.
Danach die 5 Schrauben ab...
... und das Lager liegt offen. Hier muss man aufpassen, dass kein Dreck rein kommt, deshalb habe ich mich für eine formschöne Abdeckung entschieden.
Mit dem ausgebauten Teil gings wieder zum Johannes. Selbst mit dem großen Hammer haben sich die Wellendichtringe nicht bewegen lassen. Also ab auf die Presse - für die war das eine Kleinigkeit.
Der Johannes hat auch einen passenden Dorn gedreht, um die Dichtringe auf die passende Tiefe einzupressen, so war auch das sehr schnell erledigt.
Die alten Dichtungen hätten vermutlich nicht mehr lange "dicht" gehalten. Sie haben schon gesuppt aber es hat zum Glück noch nicht getropft.
Zu guter Letzt gabs noch eine Runde Dichtungspapier schneiden um dann alles wieder entsprechend zusammen bauen zu können.
Die leichten Einlaufspuren auf der Welle hab ich auf der Drehbank poliert und den Rost abgeschliffen - wenn man schonmal so gut dran kommt, muss man das ja ausnutzen.
Nachdem er sich durch sanfte Schläge noch nicht gleich wieder in Position begeben wollte hat ein Topf heißes Wasser geholfen - Einmal ein paar Minuten rein und dann ab auf die Welle. Dann ging das deutlich leichter und durch das Wasser bringt man nicht zu viel Hitze rein. Nicht, dass mir die neuen Dichtringe gleich wieder weg schmelzen.
Zum Glück habe ich vom THW Pinzi schon die Lichtmaschine mitgenommen - da gings direkt dran die zu überholen.
Einmal das Lüfterrad abziehen... das Ganze haben wir bei Johannes Pinzi auch gemacht und wie sagt man so schön: "Better safe than sorry" also lieber vor der Reise als währenddessen...
Die Schrauben lassen sich am einfachsten mit dem Schlagschrauber lösen, so vernudelt man den Schlitz nicht.
Danach einmal Lager abziehen (die fertig waren)
Hier sieht man schon, das Fett ist raus gekommen und auch bereits gut verharzt.
Die Kontakte hab ich einmal auf der Drehbank poliert...
Ebenso wie das Lüfterrad und das Blech für den Keilriemen, damits eine saubere Lauffläche für den Keilriemen gibt.
Die Kohlen sahen noch gut aus...
Im Vergleich zu den Kohlen aus der Feuerwehr-Lichtmaschine
Die Überholung hat sich absolut gelohnt, zum einen läuft er nun hörbar leiser, zum Anderen merke ich es besonders, wenn ich den 24V/12V 20A Laderegler anschalte für die Versorgerbatterie. Vor dem Tausch der LiMa ging die Spannung auf 26,7V runter, inzwischen hält sie sich bei normalem Fahrtempo bei 27,x V... ich denke mal, das lag an den eingelaufenen/verkratzten Kupferkontaktflächen auf der Welle sowie an der sehr ungleichmäßig abgenutzten Kohle.
Die Teile für die 2. LiMa sind schon bestellt, die wird dann ebenfalls überholt und landet dann im THW Pinzi.
Und meine Freundin war ebenfalls kreativ und hat zusammen mit meiner Schwester eine schicke 712K Pinzi Grafik für T-Shirts gemacht. Seitdem haben wir nicht nur die sondern auch einen extra Pinzi-Einkaufsbeutel.
Gefühlt wird die To-Do Liste mit jedem Punkt, den man erledigt nur länger statt kürzer - dafür werden die Punkte kleiner.
Die Vibration im 4. Gang konnten wir nicht abstellen, das Spiel im Stand ist in der Schaltung das Selbe wie bei Johannes Pinzi - also lass ich das mal so und beobachte es... Hilft ja nix, um das Getriebe zu zerlegen fehlt mir jetzt die Muse.
Viele Grüße aus München
Simon
), aber nach ner halben Stunde hat er sich wohl durchs geruckel selbst repariert. 
. Wenn ich das Arbeitspensum vor mir hätte, bräuchte ich einige Jahre (mehr) 
