Versteh mich nicht falsch, nichts gegen Vorsicht und gute Ausrüstung.
Ihr wollt Rallye fahren, das Hauptproblem des Pinzis ist sein bescheidenes Leistungsgewicht, Ihr seid gerade dabei, das noch weiter zu verschlechtern.
Der Pinzi muss mit viel Sprit antreten im Vergleich zu Dieselfahrzeugen, die etwa gleich schwer sind etwa 3-4 mal soviel. (er säuft halt
)
3m Sandbleche sind viel zu schwer und unhandlich, die beiden kurzen reichen, wenn Du hast, nimm noch 2 halbe kurze (70cm) mit, der Pinz hat Sperren, es reicht meist ein Blech, um Traktion zu bekommen.
Mit den Reifen, 255/85 wird der Pinzi überhaupt nicht stecken bleiben, wenn doch, dann bleibt er eher stehen statt stecken, weil er zu wenig Leistung hat sich wie ein G oder LR zu versenken. Sperren rein und einen Meter rückwärts, fertig.
Also ich würde sagen, Winch und die langen Bleche bleiben daheim, ebenso der Highlift. 2 kurze + 2 ganz kurze Sandbleche in Halterungen rechts uns links aussen, 2 Schneeschaufeln je rechts und links aussen.
Ein elastischer Gurt ca. 10 m mehr nicht. Wenn Ihr dann noch schnell Luft raus und rein bekommt in die Reifen, dann habt Ihr einen Vorteil im Sand.
2 Reserveräder als Druckspeicher, die während der Fahrt auf 6-7 bar gedrückt werden, Steckanschlüsse für Reifenfüllschläuche die zu jedem Rad reichen, Manometer und Kugelhahn im Schlauch. Damit können 2 Mann unabhängig jeweils eine Seite aufpumpen, die Luft kommt aus den Reserverädern nicht aus dem Kompressor. Damit kriegst Du in ca. 2 min. all Deine Reifen um 1,5 bar hoch und somit felstüchtig. Der Druck im Speicher wird dann während der Fahrt ergänzt. Die Teile dafür kannst Du bei mir kriegen.
Ihr habt nur eine Chance, wenn Ihr nicht steckenbleibt und keine Reifen- oder sonstigen Schäden habt.
Wann steigt die Party ?
Gruss
ralf
, scheint aber einen guten Schutz für den Hi-Lift zu bieten, bzw. auch vor dem Hi-Lift (von wegen mit Wildlederjacke hängenbleiben und dran aufreisen 
)
