Udo hat geschrieben:...ist nur noch die Frage nach dem Antriebsstrang und der Motorisierung offen.
Gabd dazu auch schon einen Termin zur Markteinführung (und evtl. Preis) oder ist das nur eine Studie ?
Folgt man den Links im Volvo-Forum liest es sich so, daß das bisher eben nur eine Studie ist (viele der "Fotos" die der Hersteller ausgegeben hat sind üble Photoshop-Montagen - so übel daß man schon wieder schmunzeln muß).
Preise und Termine waren nicht zu lesen, aber es soll wohl gerüchteweise ein 600cc 3-Zylinder Benziner drin sein, kann sich bis Produktionsstart sicher noch ändern...
Würde mich auch schwer interessieren son Ding, Portalachsen mit 37cm Bodenfreiheit sind nicht übel bei nem Auto in dem Format. Auf einem der Fotos sah es allerdings so aus als ob die Handbremsseile schwer abrißgefährdet sind, wird sich hoffentlich auch noch ändern. Wenn das man was gibt und nicht nachher doch konventionelle Achsen dran sind und das einzig Interessante die seitlichen Türen und das abgedrehte Reifenprofil bleiben...
Bin mal gespannt was der kosten soll, wenn ich die Wahl zwischen nem Hafi und der Knutschkugel habe fällt mir die Entscheidung nicht schwer
Sonnigen,
Martin
Edit:
Google is Your friend...
It's powered by an inline three-cylinder, 12-valve mud-mastering powerplant
Eine andere Quelle:
No word yet on the Mud Master's powerplant, but don't expect much — a 660-cc two-cylinder gasoline engine or a wee-bitty turbodiesel are possibilities. Whatever powers it, we'd say avoid stiff winds and fast corners.
Auf jeden Fall Leiterrahmen und Karosse drauf - da reibt sich mein Karosseriespezi doch schon wieder die Hände
