Robis Pinzgauerforum

Ist es eigentlich sehr anzuraten diese EXEC II Teile bei einer Diffrevision
einzubauen? Oder muss man es nicht unbedingt.
Mein, werde demnächst eins aufarbeiten und da würde ich eventuell aufrüsten,
wenn es nicht zu Teuer ist.

Ah .. OK.

Ne wollte meinen ersatzverteiler nur aufarbeiten, und da dachte ich der könnte auch raus.

wie bekomme ich das Ding überhaupt aus dem Verteiler ruas, ohne es zu verbiegen oder zu zerstören ???

Rausdrehen ? Ziehen ? bin ich zu vorsichtig ???

Suche diese komischen Ringe die unter den Tür/Diff-griffem sitzen und für Halt sorgen.

Einzeln gibt es die bei SDP nicht , nur mit dem Ballen dazu.

Weiß jemand ne Alternative ???

geht ganz einfach URL klicken, Url (link) einfügen und wieder *URL klicken

So .. wieder ein Stück schlauer. Mein Hinterachsdiff befindet sich definitiv in einem Stadium der Auflösung. Ob stark oder eher schleichend vermag ich nicht zu beurteilen. Bin Pinzlinger's Tipp nachgegangen und habe das Öl des Diff's abgelassen und nachgeschaut ob sich neue Rückstände an der Magnets...

Hab hier noch einen gefunden ...

http://www.laendleanzeiger.at/searchres ... c&PAGENO=1

A-683.. Rankweil

ziemlich weit unten in der Liste

Meine Idee: Schraubverbindungen der alten Kabel abmontieren (geht total einfach), neue Kabel besorgen und Schraubverbindungen wieder montieren. Das einzige Problem: Ich weiß noch nicht, wo ich passende Meterware herbekomme. Standard-Zündkabeln fehlt die Abschirmung. Pinzgauer Unimog und Iltis haben...

Der M hat hinten keine Dose nur der K.
Und die war nur zum Aufladen der Bat gedacht. Diese Ladebuchse ist im
M hinter dem Beifahrersitz. Da der Strom ins das Fhz geht und nicht raus
ist da auch nix abgesichert. Das Kabel der Dose liegt direkt am Anlasser
auf.

Also ich würde beides beachten. Meine vorgehensweise beim Bremsen
reinigen ist erst die Beläge etwas zurückdrehen und dann mit den zwei
Schrauben die Trommel abdrücken. Dauert bestimmt nicht viel länger.
Die Zeit nehm ich mir

Jup, sowas ist das ...

<a href="viewtopic.php?t=395&start=15&postdays=0 ... highlight="> hier hat es noch mehr zum Thema</a>

Na da wär ich normalerweise der erste an der Spritze
Aber ich hab noch einen Satz im Schuppen ... der muss erstmal weg.

Tatzelwurm hat geschrieben:Mensch Stefan da hängt ja immer noch der rote Dreck von Koblenz unter deinem Pinz

Na das meiste wird wohl aus der Grube davids sein. Die Fotos sind ein paar Tage später entstanden.

Das mit dem Talkum ist ne gute Idee.... THX

Lorenz hat geschrieben:Wenn der Haflinger eine einigermaßen gute Substanz hat, würde ich Ihn nicht verkaufen!

Genau .. lieber den Jeep wegtun

Stefan, Ich hatte dich ja schonmal deswegen angefragt. Und hab deine Tips befolgt ;-) Ölwanne ist auch etwas undicht, stimmt. http://www.fem-siegen.de/pinz/eniac/1.jpg Aber dann müßte ja auch Öl am Nehmerzylinder vom Hinterachsdiff sein. http://www.fem-siegen.de/pinz/eniac/3.jpg Das ist aber trocken...

Hab das Ding letztens mit Bremsenreiniger behandelt.
War alles schön sauber. Ölschraube mit neuem CU Ring versehen und 150km gefahren. Danach war das UG wieder verölt. Und das Öl kommt meines erachtens von oberhalb und der rechten Seite (entgegen der fahrtrichtung gesehen) der Flansches/Eingang UG.

Untersetzunggetriebe saut, und ich denke es ist die Flanschdichtung vom Eingang.



Welche Dichtungen muss ich da erneuern? Was ist zu beachten?
Nur die beiden Wellendichtringe oder noch mehr ???

Wobei .... das mit den Masse am Auto ist immer so ne Sache.

Du solltest mal überprüfen ob die Kontakte am Warnblinkerschalter nicht eventuell korrodiert sind. Das sollte aber dann eigentlich auch Auswirkungen auf den Blinker selber haben.
Das ist das nächste was ich nicht verstehe...

neee eigentlich nicht, da die Kontrollampe ja direkt vom Relais versorgt wird. Das ist ja das was mich so stutzig macht. Und wenn das "schwingt" dann liegt das Signal auch an der Klemme "C" an. Somit sollte (egal ob bei links oder rechts) die Lampe anzeigen oder halt nicht. Aber ...

hast du das orichinol ??? Denn das ist schon seltsam. Wenn ich den Plan richtig lese ist der Blinkgeber Richtungsunabhängig. D.h. sobald er Spannung bekommt fängt an zu schwingen und somit liegt das Signal auch am C Ausgang des Relais an. Dem wiederum (C Ausgang) ist es auch völlig egal auf welcher ...