Robis Pinzgauerforum

Wobei, wenn man nicht jeden Tag 9 Soldaten auf- und absteigen lässt, kann man auf die Regulierungsautomatik auch verzichten. Ein manueller Schalter am Amaturenbrett bzw. ein Adapter mit Kfz-Ventil am Dämpfer tut es im Falle des Falles auch. Aber regelämßig Druck kontrollieren. Die Luftfedern werden ...

Ich habs im Verkaufsthread schon geschrieben:
Das mit den neuen hinteren Luftbälgen würde ich mir genau anschauen.
Original ist da eine Luftzusatzfeder/Stoßdämpfer Kombination verbaut.

Achtung!
Bin mir nicht sicher, aber kann es sein, dass dem Fahrzeug die hinteren Stoßdämpfer fehlen?
Wenn dem so ist, bitte nur vorsichtig fahren - Gefahr eines aufschauckelnden/ausbrechenden Hecks auf schlechter Fahrbahn.

Zurück zu den stark steigenden Preisen für Diesel-Pinzgauer: Schön langsam kommen auch die TurboDs in das Alter, in dem nationale Zulassungsverbote durch Oldtimerregelungen obsolet werden. Vor allem der US-Markt ist groß, durch 710/712 angefixt und da kann man schon einmal auf einen Preisanstieg auf...

Hast du denen von der chipfactory erzählt was du vorhast und wo du unterwegs sein wirst?
Für wie lange geben sie dir Garantie?

Lieber Thomas, Schade, dass dich die Grazer wieder einmal im Stich lassen! Mit der Elektromaschine ist es ja nicht getan, du musst die wahlweise als Motor oder Generator betreiben, brauchst einen relativ großen Akku und eine stabile Hochvolt-Leistungselektronik. Und du brauchst für deine Fernreisen ...

Beim Diesel ist die Unterdruckpneumatik so geschalten, dass sich im Stillstand automatisch der Allrad einlegt.
Brauchst aber nur die 2 Muttern der Druckdose am Zentralrohr lösen.

Im Werkstatthandbuch für den Diesel-Pinzgauer sind sowohl Spezialwerkzeug als auch Einsatz bebildert und beschrieben.
Habe meines leider nicht bei mir.
Vielleicht leiht dir dir S-Tec auch das Spezialwerkzeug (oder ein anderer Pinzgauer-Besitzer)

Mir sind insgesamt 3 unterschiedliche Pinzgauer, die mit 4 unterschiedlichen Fahrern an der Trans- bzw. Supersylvania in Wertung teilgenommen haben, bekannt.
Ja, der grüne 710er von Horst Malner hatte unter anderem einen Saab-Turbo und Wassereinspritzung verbaut.

Ein Hauptgrund warum die Pinzgauer, die Ende der 90er Jahre an der Transylvania Trophy teilgenommen haben auf Einspritzung umgerüstet wurden, war das stundenlange Warten und Winchen auf extrem steilen Hängen. So nach einer halben Stunde fast senkrecht haben nämlich die Vergaser aufgegeben, mit Einsp...

Ich wollte nicht anzweifeln was machbar ist und was nicht. Und ja, es geht sehr viel. Die Ausgangsfrage war allerdings eine Ersatzteilanfrage zur Umrüstung eines P90 auf P93. Ich interessiere mich wegen meines Bruders für das Thema. Der Motor seines Pinzgauers ist nicht mehr der Neueste, ein Ersatzm...

Lorenz, wir sollten realistisch bleiben. Was Schnitzelbrot gemacht hat, hört sich recht vernünftig an - den Serien-Rumpfmotor mit bewährten Teilen optimieren - und er hat selbst geschrieben, dass er auf Common-Rail verzichtet hat. Wenn wir schon träumen, dann richtig: Benziner, K-Plattform, Porsche ...

Im P80/90 ist der 075 145 701 verbaut, im P93 der 072 145 703 B beim P93 ist der Auspuff mit 3 Gewindebolzen, bei den älteren Versionen mit 4 Gewindebolzen angeflanscht. Beim P93 ist das Ladergehäuse nach außen verdreht (Ladeluftleitung). Die Druckdose ist lt. Ersatzteilzeichnung auch anders. Der Ab...

Sehr interessant.
Den TDI noch mit einem variablen Lader optimieren hat glaube ich noch keiner gemacht (im Pinzi )

Bist/Warst du mit der S-tec in Kontakt? Die arbeiten da etwas anders, oder?

Und Danke fürs teilhaben lassen.

schnitzlbrot hat geschrieben:Hallo
Fahre einen VTG seit 2 Jahren

Respekt!
Was is n das für ein Motor?
Hast du was an der Motorkiste ändern müssen?

S-Tec tüftelt seit 2008 daran herum, Susi ist da sicher auch im Bilde. Stand vor einem Jahr war, dass es auch eine VTG Version für P80/90 mit nachrüstbaren LLK geben soll. Ich sag es einmal philosophisch: "Wenn die Zukunft alle Versprechen hält, bleibt der Gegenwart nur, sich zu beeilen."...

Soll der Umbau in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden (legal sein)? Wird ein Schalter oder eine Automtik umgebaut? Ein Umbau mit Originalteilen wird am ehesten noch typisiert werden - aber dazu braucht es wohl auch einen neuen Motorblock, der P93 hat andere Motorkennbuchstaben als P80/90. Vorteil...

Schon überlegt, statt mit Originalteilen umzubauen, den aktuellen Motor mit Luft/Wasser LLK + Lader mit variabler Geometrie nachzurüsten?
Ist nur eine theoretische Überlegung von mir kommt mir aber einfacher und billiger vor, der P93 ist ja auch nicht mehr Stand der Technik.

Wie Peter schon gesagt hat, gab es den P93 ab Werk mit Ladeluftkühler (Luft/Luft), aber der hat auch keine 130PS. Um einen LLK in den P80/90 einzubauen muss schon einiges geändert werden - auch an der Karosserie. Da ist auch einiges an Eigenleistung/Eigenbau einzubringen. Im Ersatzteilkatalog kann m...

Ladeluftkühler
0,9 bar Ladedruck
Pumpe einstellen
alternativ
elektronisch gesteuerte Pumpe + Steuergerät
demnächst soll ein Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie kommen um das Turboloch zu verkleinern