Robis Pinzgauerforum

Trotz vorsorglich viel Rostlöser auf alle Schrauben und Verschraubungen ging der von der ersten Hinterachse an der Leitung nicht auf.
Gasbrenner half zum Glück.

Ergebnis: Bolzen und Feder sind relativ stark korrodiert. Alle anderen sahen viel besser, teilweise wie neu, aus.

Der von der zweiten HA ließ sich gut lösen, jedoch hat beim Einbau wohl jemand die Manschette gequetscht.

Weiter geht es mit den Nehmerzylindern. Der von der Vorderachse wollte irgendwie nicht aufs Foto. Total verwackelt.

Stop, hab doch eines

Sollte machbar sein, der Sultan (und jetzt sein Nachfolger) haben hier in Garmisch eine Residenz

Grüße Karsten

Gregorix hat geschrieben: ↑Fr Feb 11, 2022 12:03 Dampfstrahler............

ok, hätte ich nicht gedacht
so einer schwebt mir schon noch im Hinterkopf
oder ein Haflinger … mal sehen

Jetzt wird's langsam spruchreif, darum hole ich den Beitrag wieder hoch.

Dort fahre ich jetzt mal hin und schaue mir das live an.
Habe den Tipp aus dem Oldtimer Motorradbereich bekommen. Ist wohl ein absoluter Farbenguru.
https://www.farben-schiessl.de/s/cc_ima ... 747488.jpg

Grüße Karsten

Der Außendurchmesser der Röhrchen ist 10mm.

Grüße Karsten

Falls der Kolben der gleiche wie im der Kupplungsgeberzylinder der Isabella ist, dann wären das die Vergleichsnummern des Geberzylinders: ATE 03.2419-1451.3; MAGIRUS-DEUTZ 8751-2890.220; TRW 64 967 988; FTE KG19706.1.0; TEXTAR 50020500 Habe bisher leider keinen Überholsatz dafür gefunden, der die Ei...

4 Stück fertig
Mein Sperrenblock ist in oliv lackiert. Ist das bei allen so, oder ist der normalerweise schwarz?
Nachdem bei den zivilen Modellen eigentlich alles schwarz lackiert ist, würde ich das auch in schwarz lackieren.

Der Kolben trägt die Bezeichnung EX196 und den Hersteller Schäfer.
Anscheinend ist dieser auch im Kupplungsgeberzylinder / und oder Hauptbremszylinder der Borgward Isabella verbaut. Kann dies jemand bestätigen?

Die Kugelpfannen ließen sich nicht lösen. Erst nach dem Ultraschallbad konnte man diese vorsichtig mit der Wasserpumpenzange (und einen dicken Lumpen über die Kugelpfanne gelegt) lösen.
Die Nutmanschette läßt sich relativ schwer auf den Kolben schieben. Keine Angst, sie reißt nicht.

So, alle zusammengesteckt. Das ist eine Fummelei. Man tut sich leichter, wenn man etwas ATE Bremszylinderpaste auf die Verbindungsstücke gibt.
Sie müssen noch weiter zusammengeschoben werden, mache ich jedoch erst bei Montage des gesamten Systems.

Ich habe zuerst die Hülsen über die neuen Gummistutzen geschoben. Dabei hat sich etwas weißes von den Stutzen gelöst.
Am besten diese mit Druckluft ausblasen, sonst hat man im System gleich wieder Dreck.

Ultraschallbad bei 80 Grad mit etwas Zitronensäurepulver wirkt Wunder.
Danach sofort mit Wasser abspülen und mit Druckluft trocknen.

Die Zylinderwände sehen gut aus. Nur die Kolben waren schon etwas angegriffen, aber noch recht harmlos.

Zuerst die Klammer und Haltebüchse entfernen. Die Innereien lassen sich am besten mit Druckluft und eine Luftpistole mit Gummiabdichtung herausdrücken. Bei zweien ging es nicht, da hilft dann nur das vorsichtige Entfernen der Verkrustungen innen am Geberzylinder, wenn man die Haltebüchse nach innen ...

Weiter geht's bei den Sperren-Geberzylindern:
Abbau der Zylinder

Hier gibt's noch "neue":
https://military-world-shop.ch/schweize ... gauer?c=48

Den Händler kennst Du vermutlich schon, oder?
https://military-world-shop.ch/schweizer-armee/funk/