Robis Pinzgauerforum

Wenn ich zum Lackieren den Pedalblock ausbaue:
Hat jemand schon einmal 4, 5, 6 (Schutzkappe und zwei Filter) getauscht bzw. ist das notwendig?

Vor allem die pedalseitige Bremsleitung ist etwas schwierig zu montieren. Diese steht unter großer Spannung, habe etwas nachgebogen um das Gewinde nicht zu beschädigen. Wenn die Bremsleitungsnippel angesetzt sind, kann man die Schraubstutzen mit den Vordruckventilen fest verschrauben. Das Entlüften ...

Die beiden Deckel des Ausgleichsbehälters hatte ich zwischenzeitlich noch gereinigt, da es nur Staub ist, keine große Sache. Dabei fiel mir auf, daß eine Gummidichtung fehlt. In Ausgebautem Zustand habe ich den Ringstutzen vormontiert und die zwei Stopfen eingedrückt. Behälter einbauen, Bremslichtsc...

Nun noch die Anschlagsschraube eindrehen und der Einbau kann beginnen.

Da um diese Uhrzeit natürlich keiner mehr in der Werkstatt ist, habe ich mir ein wenig behelfen müssen um die Scheibe und Druckfeder mit der Sprengringzange zu montieren.
Backen mit Gummiauflage schonen den überholten Zylinder.

Der vordere Bolzen wird analog zusammengebaut, dann setzt man die Anschlaghülse ein und drückt mit der Schraube inkl. Hülse die Feder so zusammen, daß man diese verschrauben kann. Zylinder innen fetten, beide Kolben fetten und vorsichtig mit den Federn voran beide Teile hineindrücken. Hier sieht man...

Auf den vormontierten Kolben muß man nur noch die Halterung von der Feder montieren und die alte Feder auf den neuen Kolben montieren.

Servus Christian,
ja da war ich auch schon, leider auch nix. Hab alles was so im Netz zu finden ist durchforstet.
Grüße Karsten

Mir ist ein kleines Loch in der zweiten Nut aufgefallen.
Erst dachte ich an einen Materialfehler, aber dies geht auf der anderen Seite nach außen.
Auch hat die vorderste Manschette ein Loch.
Kann mir dies jemand erklären?

Ich hab mal versucht die Teile alle schematisch zu sortieren.

Den Vorratsbehälter bekommt man mit ein paar mal spülen im heißen Wasser wieder sauber. Dann mit Druckluft das Wasser ausblasen und auf die Heizung oder vor den Werkstattofen. Nachdem ich 3 Stunden wegen des HBZ hatte, war das auch kein Thema. Hier das Puzzle, der Überholsatz war schon Großteils vor...

Ansonsten sieht er gut aus. Innenfläche ohne jedwede Beschädigungen.
An den beiden Stellen oben mußte ich etwas nachlackieren.

Nach 3 Stunden im Ultraschall war der Rost fast komplett weg. vorne in der Nut in die die Druckfeder kommt, war noch etwas zu erkennen. Dies habe ich mit der feinen Drahtbürste entfernt. Am stärksten war jedoch die zwei Auslässe betroffen in denen die Stopfen für den Vorratsbehälter stecken. Dort mu...

Die Anschlaghülse der vorderen Feder läßt sich hervorragend mit der kleinen Drahtbürste innen reinigen.

Den etwas malträtierten Ringstutzen gereinigt und an der Dichtfläche etwas geplant.
Dort hatte er eine kleine Beschädigung. Ich frage mich schon langsam welcher Held an den Bremsen gearbeitet hatte.

Korrosion am Vordruckventil vorsichtig mit der Messingbürste entfernen.

Bremslichtschalter war in guten Zustand, nur der Kupferring wurde arg gequetscht.

Die beiden Behälterstopfen gereinigt.
Was bedeutet das 1-2 und 1-6?
Ersatzteilnummer ist jeweils die gleiche.

Sieht noch sehr gut aus. Reinigen hätte es wohl auch getan, aber wenn man schon alles neu hat.
Lange Feder gehört zum hinteren Kolben, kurze Feder zum vorderen.

Zuerst die Anbauteile zerlegt.
Achtung bei dem Ringstutzen, dieser ist aus Messing. Den hatte bei meinem wohl schon jemand ausgebaut. Hatte schon Macken.