Robis Pinzgauerforum

Das Pulsieren ist bis zu einem gewissen Grad normal.
Reifen und Profilblöcke spielen da auch mit rein.
Ab Werk hat man dann weichere Hydraulikleitungen verbaut.

Wahrscheinlich hat es kein Militär in seiner Ausschreibung gefordert.

Eine Ergänzung für die Historiker: Die 7" Felge und der 285/75R16 wurden erstmals auf Wunsch der Saudis montiert. In großer Stückzahl. Damit der Pinzi mit Straßenluftdruck etwas besser im Sand ist, weil Luft abgelassen wird nicht bei der Nationalgarde. :roll: Und die 9.00 Michelin XSF Sandreifen war...

Bei den Dieseln ist die Ansaughöhe des Zyklons über der Dachkante. Man hat herausgefunden: Luftströmung über Dach/weniger Lee ergibt weniger Staubbelastung

Ist auch eine Frage der Belastung.
Kann mich noch an einen Erprobungsträger für den Britischen SanPinzi erinnern, der hatte einen massiven nachgerüsteten Querträger am Plateau hinter der Spritzwand.

Challtaq, du kommst ja aus Graz, warum fragst du nicht jene, die damals dabei waren?

So eine Konstruktion gab es, leider nicht mehr lieferbar, aber die Pläne für eine Nachfertigung sollten sich doch finden lassen. Nur wer macht das?

Die Gerüchteküche hat damals schon gemeldet, dass China eine Alternative zur Produktionsverlagerung nach England war.
Der VW Noriker war ja auch für das chinesische Militär gedacht.

Lieber Gregor, du musst mir genauer erklären, wie das Einlegen des Allrads das Brechen der Antriebswellen verhindern soll? Wäre deiner Theorie folgend nicht die Quersperre effektiver?
Außerdem: Das is ein Pinzgauer, der hält was aus.

Aus eigener Erfahrung bringen die hinteren Seitenfenster lüftungstechnisch nicht wirklich was und sollten daher nicht darüber entscheiden welchen Pinzi man sich kauft. Da kommen höchstens die eigenen Abgase, Staub und Dreck herein. Was etwas bringt ist eine Vollisolation, auch gegen den warmen Antri...

In Österreich gibt es ja bereits einen zugelassenen Pinzgauer dieser Ausführung.
Wo liegt denn da das Problem bei diesen Fahrzeugen?
Interessant wär sowas ja schon, der Preis muss halt passen.

Hab doch noch ein etwas besseres Bild gefunden.
Man sieht, dass man nichts sieht.
Die Halterung ist sehr kompakt.

Ich habe 1997 für meinen Bruder privat eine Winde + Konsole gekauft. Ich gehe davon aus, dass für die Konsole ins Teileregal gegriffen und keine Überstunden gemacht wurden. Hat schon jemand bei der S-Tec nachgefragt ob die noch liefern können? Die Eigenkonstruktionen finde ich teilweise sehr abenteu...

Die Bremsbeläge waren seinerzeit Allerweltsware. Haben die freien Ersatzteilhändler blind erkannt, weil täglich über die Budel geschoben. Ich hab mir notiert, dass sie damals u. a. auf VW Golf 1,8 G60 4WD 4.90-10.91 VW Cabriolet 1,6/1,8/1,9TD 09.93- Passat div. Typen 1,6-1,9TDI 7.93- montiert waren....

Das heißt i.A. nicht typisierungsfähig, weil da haben sich spätestens die Beiträge verlaufen? Die in Thondorf zuständigen Ingenieure sind folgender Meinung (man möge mich korrigieren wenn ich mich irre): Der G hat Starrachsen, mit konstruktivem Sturz 0, der Pinzgauer jedoch Pendelachsen mit sich st...

Die Felgen nachbohren? Nicht doch - da lesen (Foren)kinder mit. Welche korrekte Felgenantwort suchst du denn? Beim Benziner verwendest du Spurkreisadapter oder hast Diesel bzw. SuE Radnaben/Portale nachgerüstet. Diesel siehe vorige posts. Das Thema ist nur aktuell wenn wieder irgendwo billige G-Felg...

Lieber Pinzgauer-Verkehrtherum, ich fürchte du musst es einfach ausprobieren. Fakt ist: G und TD-Pinzgauer haben den selben Lochkreis 5x130 (der Sprinter + Porsche übrigens auch) Was nicht passt sind die Radschrauben: Pinzgauer hat M16 KUGELbund G hat M14 Kugelbund bei Stahlfelgen und KEGELbund bei ...

Neudorf Aero Engine Works - so nannten die alliierten Bomberpiloten das neu errichtete IIer Puchwerk in Graz Thondorf. Woher ich das weiß? Im Buch von Dr. Erwin Mayer stehts. Der Autor - bis zu seiner Pensionierung Magna-Steyr Personalchef (und ja leidenschaftlicher Pinzgauerbesitzer) hat sich in se...

Ich würde zumindest einmal abwarten und beobachten. Ich habe es so gelernt: Öl in der Achsmanschette ist in der Praxis mehr oder minder normal, kann schon passieren, wenn die Achse länger voll verschränkt steht. Und wenn das Öl aus dem Differential raus kann, kann es bei Bedarf auch wieder rein. Und...

@Springen und Sturz- und Spurveränderung beim Einfedern "Irgend was gibt immer nach und im Entscheidungsfalle ist es ist besser die Erdkugel gibt nach - und nicht der Pinzgauer" In der Praxis ist die axiale Belastung kein Problem. In einer schnellen Kurve werden Reifen und Felge stärker axial belast...

Ich hab ja auch geschrieben für uns, damit habe ich meinen Bruder und mich gemeint.
Ist natürlich von Fall zu Fall verschieden und hängt auch von deiner Risikobereitschaft ab.