Robis Pinzgauerforum

Das bedeutet für meine 712K nehme ich die 7111761912 und 7111761902.
Was für was ist dann die 713....?

Grüße Karsten

Nachdem der Falz an der Außenhaut auch angerostet war, dort nochmals mit dem Sandstrahler drüber und mit einer Kanüle Owatrol eingespritzt.
Dies dann mit der Druckluftpistole versucht weiter hineinzutreiben.
Die Behandlung erfolgt heute nochmals.

Den Spalt an der Fensterführung habe ich zur Sicherheit auch gleich angefangen mit Owatrol zu behandeln.

Auch der Falz am unteren Türteil ist betroffen. Hat die gleiche Behandlung erfahren.
Das Dinol geht mit Aceton relativ gut weg.
Weitere Bilder folgen ...

Dafür hat es beim Türoberteil die untere Kante stark erwischt. So gut wie es geht mit dem Sandstrahler gereinigt, ausgekratzt und mit Spritze und Kanüle Owatrol Öl aufgebracht.
Ich hoffe, daß damit der Rost gestoppt ist. Werde heute nochmals mit dem Öl nachkonservieren.

Bei der hinteren Türe war keine dauerelastische Dichtung aufgebracht.

Jetzt kommt das von mir erdachte Schlitzblech zum Einsatz um die Nahtstellen gescheit strahlen zu können.

Mit dem Schaber (wie eine Rasierklinge) zum entfernen von Scheibendichtung, ging es recht gut, der Rest wurde mit Aceton entfernt.

Dichtungsmasse entfernt, Türoberteil demontiert. Die vordere ging richtig schwer herunter, da nicht nur ein Dichtstreifen verklebt war, sondern auch noch graue dauerelsastische Dichtmasse auf der halben Auflagefläche aufgetragen wurde.
Jede Schraube war mit Fett eingesetzt.

Jetzt durfte er mal wieder seinen Parkplatz verlassen. Sprang beim zweiten Versuch an und lief ohne Mucken.
Langsam würde ich ihn echt gerne fahren …

Erst einmal mußte ich den Sandstrahler wieder instandsetzen. War verliehen und der Schalter ging kaputt.
Ist nun vorübergehend gebrückt, bis ich einen gefunden hab.

Anschlag vom Reserverad. Ich habe mal etwas mir neues ausprobiert.
Macht einen guten Eindruck.

So, beide zum Vergleich. Die Grundierung kann nun erfolgen.

Das gleiche beim Firmenzeichen. Wobei dies eine ganz andere Oberfläche hat.

Kann sich sehen lassen...

Vorderseite abgeklebt um die Rückseite strahlen zu können.
Mit max. 2,2 bar, je nach Verschmutzungs-/Korrosionsgrad die Rückseite bearbeitet.

Weiter geht's, ein weiteres mal in Aceton eingelegt abgebürstet.
Dann mit 400er Schleifpapier und Schleiffließ naß geschliffen.

Ich hoffe doch nicht
Was sagen die dann erst zu dem Material, das ich mir für die Innenverkleidung herausgesucht habe.

LG aus Garmisch

Karsten

Ja, das wäre es sicher, aber dann ist es nicht selbst gemacht; ich habe daran einfach Freude. :wink: So ein Fahrzeug werde ich kein zweites mal finden und vermutlich ist das die einzige Restauration, die ich in meinem Leben so machen kann. … und für mich ist das Entspannung - bin selbständiger IT-le...

Ob das bei einem 712 auch so gut geht … Ich muß es ja nur anheben um hinten ein Stück Blech einsetzen zu können.
Man hört ja, daß die Dächer etwas instabil sind.
Radlader hätten wir schon am Hof stehen.... grübel.