Kaufinteresse und Fragen - danke!

[dewi]

Liebe Forengemeinde!

Zunächst danke für Euer Engagement und Gratulation zur hier gesammelten Information. Für interessierte "Pinzi-Einsteiger" ein geniales Nachschlagewerk!

Darf ich eine für mich aus den älteren Beiträgen, die ich natürlich vorher gelesen haben, für mich nicht ganz ersichtliche Frage stellen: Ich überlege zwischen dem Ankauf eines 712 San und eines 718T San aus ehem. österreichischen Bundesheer-Beständen, jeweils Baujahr 1989.

Was wären bei gutem Erhaltungszustand (nicht alles perfekt, aber fahrbereit und Pickerl-tauglich) und höchstens zirka 100.000 km jeweils angemessene Preise? Was ist aus Eurer Sicht (und warum) das bessere Modell? Zur Info: Der geplante Einsatz läuft ganzjährig von normalem Straßenbetrieb bis hin zu mittelschwerem Gelände. Im San-Shelter würden fallweise Personen, zumeist aber Ladung transportiert. Zu guter Letzt: Wie störend ist eine Typisierung als LKW (C) aus Eurer Sicht in der Praxis? Habe den C-Schein, aber bei Autobahnmaut (Go-Box-Maut etc.) dürfte das stören? Was darf ein "normaler" Pinzgauer-Reifensatz in gutem Zustand (fast neuwertig) etwa kosten?

Danke und beste Grüße!
Detlef

[Buchi99]

Darf ich eine für mich aus den älteren Beiträgen, die ich natürlich vorher gelesen haben, für mich nicht ganz ersichtliche Frage stellen: Ich überlege zwischen dem Ankauf eines 712 San und eines 718T San aus ehem. österreichischen Bundesheer-Beständen, jeweils Baujahr 1989.
......Was ist aus Eurer Sicht (und warum) das bessere Modell? .......

Wird in erster Linie eine Preisfrage sein

Rein Motortechnisch wird der 712 den pflegeleichteren Motor haben, als der 718, vermutlich

SG Buchi99

[dewi]

Danke für den Input!

Preis wäre vorraussichtlich etwa gleich bei rund 13.000 € (gelangt erst zur Versteigerung, dürfte aufgrund bisheriger Erfahrungen in Summe aber inklusive Gebühren / Nebenkosten grob dort landen).

Beste Grüße,
Detlef

[kawahans]

Da gibt es schon einige grundlegende Unterschiede:

712: hoher Verbrauch, Trommelbremsen ( nach "Gatschfahrt" zerlegen notwendig), keine Servolenkung, "sehr frische Heizung" (= heizt eigentlich nur mit Zusatzheizung gut), deutlich billiger, Oldtimerfähig ab 1984

718: moderater Verbrauch, Scheibenbremsen, etwas mehr Platz im Führerhaus, leiser, bessere Heizung, Servolenkung, mit der originalen Felge sehr eingeschränkte Reifenauswahl -> Umrüsten auf 16" wäre günstig, v.a. der 6-Zylinder ist ein schwachbrüstiges Ding, wenn man ihn nicht "aufbessert", Preis bis er wirklich gut fertig ist mindestens ein neuer Mittelklasse-Wagen ( =40 000 Teuronen werden schon hineinrinnen)

3,5 Tonnen mit Shelter sind beim 718 gernzwertig, da bleiben knapp 300 kg Nutzlast - wenn man es überhaupt typisiert bekommt.


Liebe Grüße!
kawahans