Pinzgauer Motorumbau

Umbau, Ausbau und Tuning

Moderatoren: eniac, Robi, xaver133

Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Pinzgauer Motorumbau

Beitrag von Richard86 »

Nachdem mich ja einige hier gebeten habe ein Paar Zeilen über
meinen Umbau zu schreiben und ich gerade mit Fieber im Bett
liege kann ich das ja jetzt tun.

Begonnen hat es so:

Ich habe einen Pinzgauer gefunden der verschrottet werden sollte.
Da ich es niemals mit dem Gewissen vereinbaren könnte, dass sowas
passiert, hab ich ihn seinem Schicksal entrissen und gekauft.

Es fehlten Motor, Getriebe, komplette Lenkung und ein Haufen
Kleinteile. Etwas Rost hatte er auch.

Wie es der Zufall so wollte, hate ich genau die fehlenden Teile
im Keller liegen.

Also, aus zwei mach eins und beschere dem Pinzgauer ein
neues Leben.

Das Ganze sollte eine Machbarkeitsstudie sein. Ob es funktionieren
wird oder nicht wird sich noch herausstellen.

Ich werde nicht alle Umbauschritte erläutern, da sich der Umbau
schon über ein dreiviertel Jahr zieht und ich eine Menge Arbeitsschritte
und ebensoviele Rückschläge hinter mir habe.

So hats am Anfang ausgesehen:

Bild

und das Ding sollte da rein:

Bild

Mittlerweile ist der Motor mitsamt Getriebe drin und läuft auch schon.

Bild

Bild

Hier mal die selbst verkabelte Motorelektronik reduziert aufs Minimum:

Bild

und der bereich den ich für Ölfilter Elektronik und
Hydraulikausgleichsgefäß reserviert habe.
Im Nachhinen betrachtet hätte ich das Loch nicht schneiden
müssen. Wird aber noch zugemacht und es kommt noch eine
Box über das Ganze.

Bild

Keine Angst, sieht zwar unordentlich aus wird aber noch
alles aufgeräumt. Ist nur für den ersten Start so gewesen.


Hier mal das Video vom ersten Start der Maschine.
Das komische Geräusch im Hintergrund ist die nicht
entlüftete Servopumpe.
http://jeeptuning.at/picture_library/pinzivid.mp4

Dann noch den Getriebeflansch anfertigen:

Bild

Bild

Bild

Jetzt muss er nur noch von der Härterei zurückkommen und
die erste Probefahrt kann kommen.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
Wolfram
Beiträge: 1822
Registriert: So Okt 23, 2005 6:44
Wohnort: D-79312 Emmendingen

Beitrag von Wolfram »

Hallo Richard,

sieht gut aus, Respekt :wink: !

So weit ich mich erinnere, hast Du Motor und Getriebe aus einem Jeep, wie sieht es denn mit der Getriebeabstufung aus? 4 oder 5 Gang Automatik, welche Übersetzungen?
Und wie siehst Du Deine Chancen, das ganze durch den TÜV zu bekommen?

Gruß

Wolfram
Natürlich Pinzgauer, was sonst!
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

Es ist ein Viergangautomat.


Die Übersetzungen sind:

1.Gang 2,80
2.Gang 1,53
3.Gang 1,00
4.Gang 0,75

Was ich eigentlich ganz gut finde, da die Drehzahlen ziemlich
niedrig gehalten werden und das Drehmoment, das am
original Antriebsstrang ankommt nicht mehr wird dafür
aber in einem größeren Arbeitsbereich anliegt.
Wenn man mal den Wandler außer acht lässt.

Mit dem ersten Gang der auf das Drehmoment vom Originalmotor
umgerechnet irgendwo zwischen erstem und zweitem Gang liegt
komme ich bis 40km/h.
Soll heißen, dass weniger Drehmoment am Antriebsstrang anliegt als
beim Serienmotor im ersten Gang, aber mehr als im zweiten.
Das aber bis 40 km/h.

Rechnerisch sollte es bis 170 gehen bevor mir der Motor in den Drehzahlbegrenzer geht. Aber das ist nur reine Spekulation.


Beim TÜV Wien hab ich schon nachgefragt. Es wäre durchaus
möglich ihn so in Österreich zu typisieren, dann müsste ich die Kiste
auf 100km/h drosseln (Bremsen) und dann eine Vollabnahme
(teuer) machen.

Das werde ich aber erst nach der Dresden-Breslau angehen
wenn sich die Kiste bewährt hat. (oder auch nicht)


lg Richard
Zuletzt geändert von Richard86 am Mo Feb 16, 2009 19:06, insgesamt 1-mal geändert.
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
Stef@n
Beiträge: 8042
Registriert: Mo Okt 03, 2005 9:09
Wohnort: Friedrichshafen/Bodensee

Beitrag von Stef@n »

Richard86 hat geschrieben:...Dresden-Breslau...
Oha! Oha! Oha!
Na da bin ich mal gespannt, was das wird! :D
Gruß

Stefan
Benutzeravatar
Wolfram
Beiträge: 1822
Registriert: So Okt 23, 2005 6:44
Wohnort: D-79312 Emmendingen

Beitrag von Wolfram »

Hallo Richard,

dann wird er also deutlich schneller, oder :roll: ?
[quote="Richard86"]
1.Gang 2,80
2.Gang 1,53
3.Gang 1,00
4.Gang 0,75
/quote]

Original:
1. Gang 5,33
2. Gang 3,24
3. Gang 2,04
4. Gang 1,30
5. Gang 1,0

Die niedrigen Drehzahlen oben sind sicher super, aber im Gelände wird er dann auch schneller, oder kann der Motor tieftouriger fahren? Sonst wär die Minimalgeschwindigkeit mal grob doppelt so schnell wie bisher, kann man das so rechnen?

Na, für die Breslau mußt Du ja schnell sein! 8)

Und wenn der TÜV bei Euch sowas einmal agbenommen hatte, sollte er es auch nochmal akzeptieren, dann kannst Du eine Kleinserie auflegen.

Viel Erfolg jedenfalls noch!

Wolfram
Natürlich Pinzgauer, was sonst!
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

Grob gesehen stimmt das so. Wenn bei höheren Geschwindigkeiten
der Wandler überbrückt wird.

Für die noch niedrigeren Geschwindigkeiten als
sie theoretisch bei Leerlaufdrehzahl möglich wären hab ich
ja noch den Drehmomentwandler.
Ist ja quasi wie mit schleifender Kupplung fahren
nur ohne Verschleiß.

Das heißt, dass ich die minimal Geschwindigkeit im Grunde genommen
mit dem Bremspedal regle.

@Stef@n:

Ich bin auch gespannt was das wird. :wink:

lg Richard
Zuletzt geändert von Richard86 am Mo Feb 16, 2009 19:25, insgesamt 1-mal geändert.
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
gunnar
Beiträge: 491
Registriert: Mo Mär 06, 2006 16:51
Wohnort: Salzburg
Kontaktdaten:

Beitrag von gunnar »

dass du dich da rübertraust find ich grossartig!!

Das gibt dann einen richtig guten Winter-Pinz

am WE "musste" ich den Pinz ausgiebig im Tiefschnee bewegen
und war zwar von dessen Geländeeigenschaften begeistert wie am ersten Tag aber von seinem Motor bei den Temperaturen ordendlich angepisst
ein Brett vorm Lufteinlass hats stark verbessert.


Brauchst für die DB ned ein strassenzugelassenes auto?
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

Ja brauch ich, es reicht aber eine Kurzzeitzulassung die
man ohne Typisierung und §57 Überprüfung bekommt.

Und im Bewerb (auch im bereich der StVO) habe ich dann eine Rennfahrzeugversicherung.

Achja, Heizung hab ich dann eine wahnsinnig gute.

Mein Jeep Heizt bei Winterlichen Verhältnissen bereits
nach 500 Metern Fahrt und nach einem Kilometer brennt
man sich die Beine an.

Ich muss nur noch einen passenden Wärmetauscher finden
und die Schläuche verlegen.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
setrine
Beiträge: 569
Registriert: Fr Apr 27, 2007 5:18
Wohnort: CH-Lausanne

Beitrag von setrine »

Salut Richard
Danke für die Infos, nur schade, dass wir soweit auseinander wohnen.
Gemeinsam haben wir dasselbe besonderer Individualist-Hobby, das Reisshauer-Drehbankfutter und den 6x6. Nur der Altersunterschied ist anders, aber
nur 40 Jahre...
Finds toll, dass Du in Deinen jungen Jahren so ein Projekt angehst und
vor allem hast noch alles vor Dir!
Ein paar Fragen dennoch: der Kühler auf die Schnauze? Der Anschluss ans Gruppengetriebe ( Zentralrohr... )?, baust auf 12 Volt um?
und die Talfahrt im Gelände mit Deiner Übersetzung?
Jedenfalls Kompliment für's Durchhalten, ich weiss wovon ich rede!
So gegen den Sommer werde ich dann mein Projekt vorstellen, so lange geht's
halt noch.
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

Hallo Setrine,

danke fürs Lob.
Es stimmt, die Hobbies sind gleich. :wink:
Freu mich übrigends, dass ich nicht der einzige besonderer Individualist
bin der sowas macht.

Was eigentlich recht leicht zu erklären ist, da die Drehbank
(Tiger Wien) bei dem Projekt unabkömmlich ist.
Außerdem macht das Drehen auf dem Gerät wahnsinnig viel Spaß
und präzise wird die Arbeit auch.

Die Verbindung ans Gruppengetriebe mache ich wie Original mit
einer Kardanwelle. Nur werde ich statt Kreuzgelenken CV Gelenke
verwenden.

Da bin ich dann unabhängiger vom Winkel und ich Kann
die Welle insgesamt kürzer halten da ich kein Schubstück mehr
brauche. Außerdem sind sie komplett wartungsfrei und wasserdicht.

Hier mal ein Photo mit einem Gelenk und gedrehten Adapter drauf.

Bild


Da das Fehrzeug seinen Bestimmungszweck als Bewerbsfahrzeug hat,
kommt der Kühler auf die Ladefläche, geschützt vor Schlamm und Ästen.
Genauso wird der Tank dorhin verlegt.

Sieht man auf dem Photo ansatzweise wo die Sachen ungefähr hinkommen. Das klapprige Kühlergestell kommt noch weg, das
war nur für den ersten Start da.
Der Kühler wird am Überrollkäfig (der erst am Mittwoch kommt)
montiert.

Bild

Und Talfahrten werden Automatiktypisch wohl etwas schneller
gehen :lol:

Ich sehe das aber nicht so schlimm, da es im ursprünglichen
Fahrzeug (Jeep Cherokee) ganz gut funktioniert hat und der
Pinzgauer eine noch kürzere Gesamtübersetzung hat.
Den Rest macht halt die Bremse.

lg Richard
Zuletzt geändert von Richard86 am Di Feb 17, 2009 8:10, insgesamt 1-mal geändert.
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
setrine
Beiträge: 569
Registriert: Fr Apr 27, 2007 5:18
Wohnort: CH-Lausanne

Beitrag von setrine »

Vielen Dank!
kawahans
Beiträge: 1590
Registriert: Mo Jan 07, 2008 13:11
Wohnort: Graz

Beitrag von kawahans »

Hallo Richard!

Ich hoffe, Du bist bald wieder wohlauf und kannst wieder weiterwerken 8)

Ich habe das Fahrzeug vor 1 Woche sehen dürfen und bin schon gespannt auf die ersten Fahrten im Gelände. Da wird der :D wohl heftig im Gesicht stehen :wink: .
Für die technisch Interessierten:
Richard hat einen genialen Hilfsrahmen für Motor und Getriebe aufgebaut, so bringt er diesen Motor unter, ohne dem Zentralrohr weh zu tun und hat trotzdem die entsprechende Festigkeit.

Sieht schon sehr gut aus! Mein Neid ist mit Richard :oops:

Liebe Grüße aus Graz!

kawahans
Pinzgauer !!!! ist wie eine Ehe: man löst Probleme, die man ohne nicht hätte.
Aber man tut´s gerne....
Benutzeravatar
Lorenz
Beiträge: 4997
Registriert: Do Okt 06, 2005 7:05
Wohnort: Eberbach/Deutschland
Kontaktdaten:

Beitrag von Lorenz »

Wichtig im Rennen, alles Gewicht so weit wie möglich nach hinten. Tanks, Ersatzräder, Batterien etc.

Du wirst vorne wohl auf die Diesel Federn umbauen müssen und mindestens originale Doppeldämpfer nehmen müssen. Schon der Serienmotor reicht nach 20 Minuten Piste aus, um die Seriendämpfer zum Kochen zu bringen. Melde Dich wenn Du mehr Infos brauchst.

Gruß

Lorenz
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

@kawahans:

Keine Sorge dieses Wochende wird wieder weitergeschraubt
und hoffentlich wird sich die Kiste bald im Gelände bewegen.
Wenn, dann werde ich sicher einen Grinser von einem Ohr bis
zum anderen haben. :lol:

@Lorenz:

Ich habe alles was ging soweit wie möglich nach hinten gesetzt.
Also Tank, beide Reserveräder, Kühler und beide Winden.
Auch der Motor ist ziemlich weit hinten.

Wie es aussieht habe ich jetzt sogar weniger Gewicht auf der
Vorderachse als serienmäßig da er nach dem ausrollen recht
weit ausgefedert zum stehen kommt.

Wegen der Dämpfer melde ich mich noch bei dir.
Ich habe definitiv vorgehabt Doppeldämpfer Vorne zu montieren.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

So es ist wieder einiges weitergegangen.

So sehen die Sitze jetzt aus.

Bild

Der hintere Teil vom Überrollkäfig ist auch schon fertig.

Bild

Bild

Die hintere Wartungsbox ist auch gerade am entstehen.
(da sieht man den Motor von der Seite auch ein wenig)

Bild

Das neue Armaturenbrett, noch ohne Tacho.

Bild


Leider ist er immer noch nicht fahrbereit, da der Flansch immer
noch nicht aus der Härterei zurückgekommen ist... :evil:
Aber was solls weiter muss es gehen.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

Gestern ists auch ein wenig weitergegangen.
Es fehlt mir nur noch die Kardanwelle und ein paar Kleinigkeiten
und er ist fertig.

Aufdem Photo zu sehen sind:

Unterflur Führung des Windenseiles.

Neue verstärkte Stoßstangen mit Astabweiser.
(dienen eigentlich dazu ein Seil bis zum Dach zu Spannen)

Und ein neuer Reifen. :wink:

Achja lackiert ist er mittlerweile auch schon.


Bild

Abhängig davon was ich Heute noch schaffe wird er nächstes
oder übernächstes Wochenende fahren.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
bmeyyer
Beiträge: 128
Registriert: So Dez 09, 2007 17:46
Wohnort: Emmendingen

Beitrag von bmeyyer »

morgen,

wo kommt denn jetzt das windenseil raus, das rohr das von unten hochläuft ?
hast da keine bedenken das es das unter last wieder gerade biegt,
oder meinst du die verschraubung/verstärkung unter der fahreseite, du wolltest doch durch den motorraum ?

bittegenauere bilder davon, ist jetzt gerade auch meine baustelle.

mathias
Fuhrpark: Suzuki LJ 80
und Pinzgau 6x6 San evo II
Benutzeravatar
car-drive
Beiträge: 490
Registriert: Sa Okt 20, 2007 23:49
Wohnort: Wettingen, Schweiz

Beitrag von car-drive »

Wow, glaube eine Reise nach Wien wäre auch ganz nett ;-)

Gruss
Pinzgauer - und ihr leben kommt durcheinander ;-)
Benutzeravatar
Richard86
Beiträge: 1226
Registriert: Mi Feb 07, 2007 21:59
Wohnort: Wien
Kontaktdaten:

Beitrag von Richard86 »

@bmeyyer:

Ja das Seil kommt aus dem Rohr raus.
Ich gaube nicht, dass sich das Rohr verbiegt.
Zuerst mal ist es 50x4mm nahtloses Stahlrohr in ST52.
Außerdem ist es ganz vorne fix mit dem Rahmen verschraubt
und mehrfach abgestützt. (sieht man leider am Bild nicht)
Also werden die ganzen Kräfte die durch "schräg Ziehen" entstehen
nicht durch das Rohr sondern durch den Trichter vorne abgefangen.

Um die eigentlichen Kräfte auf das Rohr in sich bedingt
durch seine Krümmung mache ich mir auch keine Sorgen.
Es kommen rechnerisch maximal 350kg Belastung
auf den Rohrbogen bevor die Winde am Limit ist.

Da Winde, Eingang ins Rohr und Ausgang auch einer Linie liegen
habe ich auch keine Belastung auf die Halterungen vom Rohr selber.

Also theoretisch sollte es halten. Praktisch werden wir es zu
Pfingsten in Ungarn sehen.

Wenns nicht funktioniert, kann ich die Winde immer noch an
die Front schrauben. :wink:

Achja Photos :oops: :oops:
Ich komme leider immer erst drauf, dass ich keine Photos habe,
wenn ich aus der Werkstatt draußen bin.

Kommen aber bald nach.

lg Richard
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
Benutzeravatar
Tiroler
Beiträge: 284
Registriert: Sa Aug 11, 2007 13:24
Wohnort: nähe Wien

Beitrag von Tiroler »

Super Arbeit, die du da machst.
Lese ich da heraus, dass du zu unserer Ausfahrt nach Acs mit dem Neuem kommst?
Da freue ich mich aber noch mehr auf das Treffen!!! :-) :-) :-)

LG,

Harald
Antworten