Warnblinker

[Jürgen und Rolf]

Hallo ins Forum,

habe ein Problem mit dem Warnblinker.
Gestern haben wir die Rückleuchten auf Dreikammerleuchten umgebaut. Die alten Rücklichter sind zwar hier in Holland, auf Grund des Alters, zugelassen worden, aber man merkte, dass die hinter einem fahrenden oft irritiert waren. Leider war es nicht so einfach, wie Robi es auf seiner Seite beschrieben hat. Der orangefarbene Draht war bei uns nicht bis in die Rückleuchten mitgeführt, ja noch nicht einmal bis in die Verteilerdose hinten unter dem Fahrzeug, obwohl am Warnblinkschalter ein Draht weggeht. War aber auch zu lösen, wir haben die Leitung für die Tarnlichter (Rosa) an der Sicherung abgeklemmt und auf den Bremslichtschalter gelegt, so dass hinten 3 Drähte zur Verfügung stehen. funktiomiert auch prima!
ABER: Die Warnblinkanlage funktioniert jetzt nur noch vorne !!
Da alle alten Anschlüsse nur "ausgesteckt" sind alles nochmal zurück, aber die Warnblinker funktionieren nur vorne.
Hat jemand eine Idee oder Erfahrung woran das liegen kann?

Gruß Rolf

[a404tg]

Ah, das hatte ich auch vor kurzen.
Als ich den Geber raus gebaut hatte um nach den Kontakten zu sehen, bin ich zu hard mit meinen Schraubenschlüssel dran gekommen. Da funktionierte dann wieder alles. Also, es kann vorkommen, dass so ein Geber innen klebt.

[Jürgen und Rolf]

Hi,

was verstehst Du unter Geber? Den "Warnblinkschalter" ? Ich hab schon mal im Schaltplan geschaut, da kommt noch irgendwo ein Lichtumschaltrelais, dieser kann ich aber nicht finden. Weiß jemand wo es sitzt?

Rolf

[a404tg]

Hallo, das Relais sitzt hinter dem Zugknopf vom Warnblinker
6 Polig Östereich 8 Polig Schweizer

[Pinzlinger]

Hallo,

vielleicht hast du am Warnblinkschalter ein Kabel zuviel ausgezogen? Eines muss weg, denn das Kabel schleust das Bremslicht in den Blinkkreis. vielleicht hast du das Falsche erwischt?

Schöne Grüsse

Stefan

[Jürgen und Rolf]

Hallo ins Forum,

so, das Problem ist jetzt auch gelöst. Nachdem ich jetzt fast ein jahr ohne Warnblinker hinten unterwegs war und sogar vor 2 Wochen so den NL TÜV überstanden habe, funktioniert sie jetzt wieder.
Hatte vorige Woche einen Autoelektriker dran. Der hat den Fehler gefunden. Dieser liegt im Lenkstockhebel. In Mittlestellung muss dieser alls 4 Blinker miteinander verbinden. Die hinteren Anschlüsse sind wohl nicht mehr in Ordnung. Er hat eine Brücke eingelötet und jetzt funzt es. Hat aber den Nachteil, dass die Schaltkontakte jetzt höher belastet werden. Irgendwann wird ein neuer Lenkstockhebel fällig.
Weiß jemand wo die preislich liegen?

Gruß und schönes Osterfest

Rolf

[Stephan]

Vielen Dank für den Tipp mit dem Lenkstockhebel; mein Warnblinker funktionierte auch immer nur vorne, wenn ich aber jetzt gleichzeitig "links blinke", funktioniert`s hinten auch.

viele Grüße, Stephan

[exilfranke]

ÖBH? keine Ahnung. Schweizer Pinzgauer: schau beim Juwelier durchs Fenster. 3-Stellig, untere Hälfte des Bereichs. Euro.

Hab grad den Schaltplan Schweiz nicht zur Hand. Empfinde es aber als unlogisch, dass ein vorher funktionsfähiges Teil (voll funktionsfähig) mit einer nachbauaktion ergänzt werden muss. Das entspricht nicht dem Habitus der schweizer Armeewartung.
Wenn also der Teil durch Korrosion wegfiel, dann meinetwegen, reparier den Schalter, nur zu. Wenn es aber das Teil vorher nicht gab, dann liegt der Fehler woanders!

[Pinzlinger]

Hallo Forum,

Bezüglich des Threads "Warnblinker" habe ich auch eine Frage:

bei meinem öBH Pinzgauer geht der Warnblinker nur wenn das Abblendlicht eingeschalten ist. Ist das eine österreichische Sonerheit (ich kann mich erinnern dass ich das in der Fahrschule lernte: Wenn er nicht geht Licht einschalten)

Ist das zulässig oder muss ich da umbauen? Hatt noch jemand einen alten (also vor Rehab) öBH Pinzi?

Grüsse

Stefan

[exilfranke]

Hat es denn beim ÖBH keinen solchen hübschen Sachaltplan wie bei den Schweizern?

GGf. bitte einmal einscannen und mir per mail schicken (den österreicher).

Schweiz und Österreiche unterscheiden sich hier ja leider gewaltig, Blinker, Sicherungen, alles anders. Hat der ÖBH-Pinzgauer Ladesteckdosen?

salü

Thomas

[Pinzlinger]

Hallo,

Bezüglich öBH-Schaltplan (VOR REHAB)
hmm ich muss suchen, bin mir aber nicht sicher ob ich einen habe
könnte schwierig sein einen zu bekommen.

elektrische Unterschiede:
3-Kammerleuchten
Blinkerkontrolle für den Anhänger am Armaturenbrett
NATO-Anhängersteckdose
Grosse Ueberstartsteckdose hinterm Fahrersitz
vorne und hinten Tarnabstandsleuchten
vorne Tarnlicht
Schmelzsicherungen
anderer Batteriehauptschalter (ist etwa doppelt so gross)

Grüsse

Stefan

[exilfranke]

Der Überstarteranschluß, ist das Nato-stecker oder MIL-C5015? (den hat der Schweizer hinten und hinter dem Beifahrer)

Das mit dem Hauptschalter ist schon interessant.

Bei nächster Gelegenheit will ich mir das mal an einem 710M ÖBH anschauen! (vgl. 710M CH)

[Pinzlinger]

Der Überstarteranschluß, ist das Nato-stecker oder MIL-C5015? (den hat der Schweizer hinten und hinter dem Beifahrer)

Das mit dem Hauptschalter ist schon interessant.

Bei nächster Gelegenheit will ich mir das mal an einem 710M ÖBH anschauen! (vgl. 710M CH)

Hallo,

mit den Nummern kenne ich mich nicht so aus aber der Schweizer hat solch eine Steckdose nicht. Die hat etwa 10cm Durchmesser, die grosse Ueberstartsteckdose wo Fingerdicke Kabel weggehen.

Hoffe das reicht als info?

Grüsse

Stefan

[exilfranke]

die riesendose ist die Nato-Dose, ja.
http://www.g-technik.com/natodosen.htm

MIL-C 5015 sind Schraubsteckverbinder.
http://www.tech-faq.com/lang/de/ms-connectors.shtml

=Schwyzerstecker