Robis Pinzgauerforum

Ich sprach von 285/85/16 und die sind schon etwas größer. Dass sie nicht so einfach vom Werk zugelassen sind, ist mir bewusst, aber es gibt ja sogar die Möglichkeit, 9:00-16 ( = 255/100/16) zugelassen zu bekommen, mit einigen Angleichungen.

Nach Reifenrechner haben 285/85/16 12 % mehr Umfang als 235/85/16 und darauf habe ich mich bezogen. Dass die Reifen in der Praxis sehr unterschiedlich hoch ausfallen, wissen wir wohl alle. Die Idee dahinter war, dass man sich einen Satz 285/85/16er Reifen ausborgen könnte und dann das Fahrverhalten mit dem 710er-Zwischengetriebe simuliert, bevor man umbaut. Ist wohl nicht so deutlich gewesen.

Die Frage der Reifen ist immer so etwas wie Religion und ich fahre sie eben nicht ...

Mit dem 712er war ich noch nicht im Sand, der 710er war mit den 285/85/16 im Sand ganz gut zu fahren.

Liebe Grüße aus Graz!
kawahans

Also meins wäre das 710 Getriebe auf dem 3-Achser nicht. Ich hab einfach wenns drauf ankommt, nämlich im Gelände wirklich Kraft und kann die Kupplung schonen. Und rückwärts geht ganz langsam mit Standgas. Es sind einfach die schwierigen Situationen, wo Du weist, er läßt Dich nicht im Stich.
Klar meistens fährt man Langstrecke, aber mit 75 - 80 km/h kann man sich noch ganz gut unterhalten (zugegeben, ich hab eine Zusatz-Dämmatte unter der Motorhaube).
Ich sehs wie so einen ADAC - Winterreifen Test. Da liegt die Hauptgewichtung auf "Straße naß", weils am häufigsten vorkommt. Naß ist aber nie ein Traktionsproblem. Schneefahrbahn kommt zwar nicht so häufig vor, ist aber deutlich spannender...

Pinzi Langstrecke ist die häufigste Situation, Pinzi Dreck ist die schwierigste...

Hat eigentlich noch keiner ein 712 Getriebe in einen 710 eingebaut?

Gregor, das war übrigens eine echt interessante Betrachtung zu den Reifenformen im Sand. Ich sehs mal so: Hoher Querschnitt, wenig Luft, relativ schmal und das Rad mutiert zur Antriebsraupe.

Gruß Norbert

Mein 710M hat nun 245/75 Winterreifen statt der 255/85 Sommerreifen und ich freue mich echt über die unerwartete Agilität im Alltag...

Das stimmt, nur sind die 245/75 halt sehr niedrig und eher für die Go Cart Bahn geeignet.
Da wären 235/85 besser gewesen.

Ist 245/75 nicht die schweizer Originalgröße? Ich habe vier Armeeschneeketten, das wollte ich auch passende Reifen haben.

Ich fahre keine Trophy, der Wagen muß im Alltag in den Wald und auf die matschige Wiese, hier mal einen Anhänger ziehen, da mal zwei Schafe auf der Ladefläche transportieren und in die große Stadt zum Einkaufen fahren. Knappe 100 km/h auf der Bundesstraße reichen mir, hier gibt es viele kleine und kurvige Ortschaften, da finde ich die bessere Beschleunigung und die nun andere Abstimmung der "Ganggeschwindigkeiten" stimmiger.

Laut Reifenrechner Abnahme der Bodenfreiheit von 255/85 zu 235/85 zu 245/75 jeweils 1,6 cm...

Jan hat geschrieben:Ist 245/75 nicht die schweizer Originalgröße? Ich habe vier Armeeschneeketten, das wollte ich auch passende Reifen haben.

Nein, das sind 245-16, alte Diagonalreifen. Entspricht meines Wissens irgendwas um 245/82R16, was es natürlich nicht gibt... Deine sind deutlich zu klein!
Gruß

Stefan

Ah, dann verstehe ich das auch mit 235/85, die sind fast identisch mit 245/82...
Ich hatte das bei anderen Oldtimerreifen (z.B. 6,00-16)so mitbekommen, daß in der Regel 75% als Reifenhöhe angenommen werden kann. Nun gut, nicht ideal, werde das mit den Ketten mal ausprobieren, ob die sie sich genügend Nachspannen lassen. Unnötiger Bodenfreiheitsverlust sind ja nur 1,6 cm, bei meinen Aktivitäten nicht tragisch, für den Sommer gibt es immer noch die 255/85! Und die jetzigen 245/75 werden eben spätestens in fünf Jahren in was passenderes getauscht...