Robi's Pinzgauerforum

[Mikeee]

hallo

Hat eigentlich schonmal jemand darüber nachgedacht einen Zündunterbrecher einzubauen? z.B. einen der bei 4000upm unterbricht?
da müsste man ja nur den Verteilerfinger wechseln es gibt da solche zu kaufen dü bei 4000 oder 5000upm etc unterbrechen, ein kollege von mir hat das gerade in seiner Käfer eingebaut.
Ist das überhaupt möglich bei der abgeschirmten militärischen Zündung? Ich denke schon...

Gruss Michel

[Buchi99]

Für was benötigst du einen Zündunterbrecher???

Wenn du den Motor bis 4600 upm drehst, wo die Warnlampe angeht,
Jault der Motor derart, das du freiwillig vom Gas gehst.

OK......im Rallyfieber kann es schon sein
das die Warnlampe öfters leuchtet.
Aber deshalb geht der Motor ja noch nicht gleich kaputt.

Im Normalgebrauch meines Pinzi´s hat die Lampe in 11 Jahren genau zweimal geleuchtet.

SG Buchi99

[Mikeee]

sache ist halt das die luftgekühlten motoren ständiges "uberdrehen" nicht gut vertragen. Klar auf der Strasse überdrehst du den Pinzmotor nicht so schnell da schaltest du früher, aber im gelände wo du z.B. eine steile passage im 1sten oder 2ten gang fährst und vollgas gibst kann es schon passieren...

[Gueller]

Hallo

Ich bin mir zwar nicht mehr ganz sicher aber ich meinte hier im Forum mal gelesen zu haben, dass der Pinzi Motor bei 4500 Umdrehungen noch lange nicht am technischen Anschlag sein soll. Weiss da noch jemand was darüber ?

Grüsse aus der Schweiz
Michel
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[exilfranke]

Du kannst gerne parallel zur Lampe ein Relais schalten, das der Zündspule den Plus wegnimmt.

Die Lampe im Armaturenbrett wird von dem kleinen Boschkästle angesteuert. Das wiederum fühlt über die Zündspulenversorgung die Drehzahl ab, und schaltet bei 4500 die Lampe ein und bei 4200 wieder aus. Mit einem Relais, d.h. da kann auch bissle mehr Strom drüberfließen.

Du mußt halt nur gucken, dass Du dem schwarzen Kästl nicht die Versorgung wegschaltest, sonst gibt es arge Kalamitäten.


Warum man das machen wollte, ist mir schleierhaft. Wenn ich im Hang soweit bin, dass ich die 4500 dauerhaft brauche, dann tut es meiner Fahrt nicht wirklich gut, wenn dann plötzlich keinerlei Leistung mehr da ist. Das brauch ich da nicht auch noch. (eigentlich sollte man sich nicht in diese Situation begeben, denke ich...) Und auf der Autobahn kann ich wohl grad noch an mir halten. Da werden Autos verheizt, da muss man halt aufpassen, schon seinem Auto zuliebe. Kurz an die Urlaubskasse gedacht, dann geht das auch wieder langsamer.

edit: Rechtschreibung

[Stef@n]

Das sehe ich jetzt genau so wie der exilfranke: Der beste Drehzahlbegrenzer ist das Hirn.
Da werden nämlich noch ganz andere Parameter wie nur die Drehzahl abgefragt und hier im Forum findet sich auch noch die Einbauanleitung für einen Drehzahlmesser, dann kann eigentlich nix mehr schiefgehn...
Gruß

Stefan
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[Pinzlinger]

Hallo,

diese "schönen" Zündunterbrecher sind die Ursache vieler Motrschäden.

Wichtig ist wenn du sowas drinhast sofort Federchen mit dem Kontakt ausbauen und entsorgen....

Warum? jedesmal wenn dier auslöst wird die Feder warm und gedehnt, und er löst immer früher aus.

Es kommt dann zu Fehlzündungen und der Schmierfilm wird weggewaschen. Wenn man da grad Vollgas gibt und noch überholen will ist dann plötzlich aus;

Also; Finger weg von solchem Mist; Hirn einschalten und wenns mal Brennt hats weinigstens oben noch ein bisschen Leistung.

Grüsse

Stefan
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[Goldsteuerrad]

@Pinzlinger

Stefan ganz kurz und treffend: "In meinem Sinne".

In meinem Sinne
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Frank

[moto.max]

Gaaanz sinnlos ist die Lampe nicht.
Beim (notwenidigen) Missachten selbiger hat sich mein Kleiner
einmal mit einer gebrochen Ventilfeder bedankt.
Seither versuche ich das zu vermeiden.

Greets Max

Ps. Bei den Ventilfedern hat es ein Upgrade gegeben, die neu verbaute ist erheblich stärker dimensioniert.

[Willi]

Ich bin letzte Woche mit meinem Pinz von München nach Hamburg gefahren. Nach anfänglicher Zurückhaltung bin ich die letzten 500km mit 105 laut Tacho gefahren (entspricht übrigens 115 auf einem Landy-Tacho ). Da hat kein Lämpchen geleuchtet, obwohl die Drehzahl bei gefühlten 8000 Umdrehungen lag.

Im Gelände ist der Vorteil von Benzinern ja gerade, dass man sie mal kurzfistig überdrehen kann.

Ich würde mir den Gedanken an den Begrenzer schenken. Auf der Straße halten Dich die Ohren vom Überdrehen ab und im Gelände setzt er ein, wenn Du ihn sicher nicht gebrauchen kannst. Und Schäden vermeidest Du damit eher nicht.

Mich würde auch die Antwort auf die Frage von Michael interessieren, nämlich ab wieviel Umdrehungen der Motor wirklich Schaden nimmt.

Grüße, martin

[Richard86]

Ich weiß jetzt nicht was für einen Pinzgauer du fährst deshalb gehe ich mal
von einem 710er mit Serienreifen aus (83cm Durchmesser).

Bei 105km/h dreht die Maschine rechnerisch 3800 U/min,
das ist nix schlimmes für die Maschine.
Das rote Lämpchen kommt theoretisch erst bei 125km/h.

Beim 712er kommts bei etwa 110 km/h.


Noch dazu kommt, dass die Werte hier die errechneten Geschwindigkeiten
und nicht die die der Tacho anzeigt sind, also kannst du nochmal 10km/h dazuzählen um zu wissen
bei welcher Geschwindigkeit laut Tacho das Lämple kommt.

[Willi]

Hallo Richard,

gut zu wissen, dann kann ich ja auf dem Rückweg von Hamburg Vollgas geben, mal sehen, wie lange er die 125 km/h durchhält

Nee, nicht wirklich, aber wenn das tatsächlich erst 3800 Umdrehungen sind will ich nicht wissen, wie sich 4500 anhören.

[Gregorix]

@ richard..weiß nich ob deine Rechnung so stimmt, bei meinem alten 712K kam das Lämpchen bei 105 km/H (mit GPS bestimmt)
beim 712 M hat es bei 123 km/H noch nicht geleuchtet. Beidemale mit Semperit All Service (245-16), beim K vielleicht eine Spur mehr abgefahren...aber Größenordnungsmäßig passt es.

LG
_________________
Gregorix / Old Shatterhand.(c. Lorenz)

Warum nur einen Pinzi, wenn man um´s doppelte Geld auch zwei haben kann...

[Richard86]

Hmm dann rechne ich nochmal.

Reifendurchmesser 83cm

Dh Reifenumfang = 2,6m

Das heißt wiederum, dass sich der Reifen bei 110km/h
42194x pro Stunde dreht. Also 703x pro Minute.

Die Gesamtübersetzung im 5. Gang vom 712er ist 6.34:1.

Also 703 x 6,34 ergibt 4457 U/min an der Kurbelwelle bei
110km/h.




Die Semperit All Service haben aber glaube ich 85cm Durchmesser.

Also nochmal:

2,67m Umfang--->41199U/h----->687U/min------>
4356U/min and der Kurbelwelle bei 110km/h

Das heißt wiederum, dass du 4500U/min bei 113,6 km/h erreichst.


Beim 712M hast du nicht zufälliger weise ein 710er Vtg verbaut?
Ansonsten müsstest du bei knappen 4800 U/min gefahren sein.

Aber keine Sorge, bei meinem 710er geht das Lämpchen auch nicht.

lg Richard
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Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....

[Willi]

...und ich habe mich die ganze Zeit gefragt, wie Du das berechnet hast. Ist ja ganz einfach, man muss sich nur die Mühe machen, nach der Übersetzung zu suchen. Wieder was gelernt. Danke