Zwecks Zulassung muss ich bei meinem FLA 3-Punkt-Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer nachrüsten. Ich bitte Euch mir mitzuteilen, wie die Gurte bei Euren Pinzis verbaut sind (Befestigungspunkte, Länge der Gurtpeitsche,...) . Leider geben die Teilekataloge (A+CH) keine genauen Daten her . Wäre Euch für sachdienliche Hinweise (ev. Fotos) sehr dankbar.
Wo in NiederOesterreich wohnst du denn?
Kannst ja bei mir vorbeifahren und dir das Ganze vor Ort ansehen.
Dieses Wochenende oder waehrend der Woche am Abend kannst einfach
mal vorbeischauen.
Schick mir einfach eine PM falls du vorbeikommen willst.
Ich hatte mal Superkräfte bis sie mir der Psychiater wegnahm....
@Richard86: Herzlichen Dank im Voraus für die Fotos. Echt nett von Dir!
@Stef@n + skiipy: Pinzlinger hat Beckengurte im FLA. Der österr. TÜV verlangt aber 3-Punkt-Gurte für alle Sitze in Fahrtrichtung. Beckengurte hätte ich auch schon überlegt, geht aber leider nicht. Zur Sinnhaftigkeit bleibt zu sagen, für eine Typisierung und somit Zulassung zum Strassenverkehr sind die Dinger unerlässlich (mal abgesehen vom Sicherheitsaspekt).
also das finde ich ja jetzt mal extrem lustig. Ich hab den Pinz ja vom deutschen (!) TÜV komplett ohne Sicherheitsgurte abgenommen bekommen und fahre damit auch rum. Naja mal sehen, was ich da noch mache, ich will ja eh andere Sitze wobei das mit der H Zulassung dann auch etwas wackeln könnte. Ansonsten würde es mich natürlich auch interessieren, wie das mit der Gurtnachrüstung zu verwirklichen wäre.
Na das ist ja seltsam. In D braucht man keine Sicherheitsgurte (oder hast`s was mit der H-Zulassung zu tun)? Bist Du mit dem Fahrzeug vorgefahren oder hat dem TÜV der "Typenschein", den Du ja sicher zum Fahrzeug dazubekommen hast, gereicht?
also, 3-Punktgurte vorne gehen beim Flak nicht, da oben keine Punkte vorhanden sind.
Es hat in den Siebziger auch Jeeps gegeben bei denen das auch so war und die bekamen eine Sonderbewilligung für 2-Punktgurte. Deshalb hebe ich die auch genehmigt bekommen.
Vor 1975 brauchts in der CH keine Gurte - meiner ist ein 75er, aber leider erst 1976 zugelassen, deshalb brauche ich die.
ABER: Das Problem kommt daher dass der Pinzgauer beim öBH 3900/4100kg höchstzul. Gesamtmasse hat, und LKW brauchten sher lange keine gurten.
Wenn man ihn runtertypisiert dann braucht man sie - Klassenwechsel.
Im Notfall auf 3900kg/4100kg lassen....
Grüsse
Stefan
Haflinger&Pinzgauer&Saurer
"Wenn ein Ingènieur zu träumen beginnt sticht er jeden Dichter aus"
@Pinzlinger: bezügl. runtertypisieren hast Du recht - meiner muss auf 3,5t runter, da ich ihn auf Wechselkennzeichen zum PKW dazumelden möchte.
Wegen der Gurte muss ich mich wohl nochmal bei der Rennleitung erkundigen. Beckengurte wären natürlich am besten.
Was ich noch immer nicht weiss - wie und wo sind die Gurtpeitschen im Pinzgauer befestigt? Hängen die irgendwie am Sitzgestell oder sind die extra verschraubt?
Gurte sind jetzt drin und die Kennzeichenhalterung hinten auf einzeilig umgebaut (wg. Wechselkennzeichen). Morgen wird typisiert, mal sehen was der Herr Inscheniör spricht. Am liebsten wär` mir die Typisierung als "LKW 3,5t, 2sitzig mit 4 klappbaren Notsitzen zur gelegentlichen Benützung", notfalls auch als Oldtimer.
. Leider geben die Teilekataloge (A+CH) keine genauen Daten her 
. Wäre Euch für sachdienliche Hinweise (ev. Fotos) sehr dankbar.
