710M restoration for beginners

[ak88]

Hallo Zusammen,

Bei den Diff-Halbschalen herrscht erstmal Zwangspause, bis Kleber und Primer ankommen.

In der Zwischenzeit habe ich mich um den Lagerhals gekümmert.
Zerlegt:

Wedi eingelaufen:

Wieder glatt poliert:

Alle O-Ringe und Dichtungen erneuert:

[ak88]

Und noch was:

Meine Teile sind vom Pulverbeschichten zurück (freu!):



Gestrahlt und 2mal Beschichtet. Ist geil geworden...

[MEPH]

Sehen super aus die Teile, aber warum schwarz?

LG, M.

[ak88]

Sehen super aus die Teile, aber warum schwarz?

LG, M.

Zwecks Tarnung in der Nacht und damit man den Fliegendreck nicht sieht.

Nein, die schwarzen Anbauteile (inkl. Fahrgestell) sollen einen guten Kontrast zur Farbe der Plattform+Aufbau bilden.
Also das Ding wird nicht mehr original CH-Grün, was genau weiß ich noch nicht. Schwanke noch zwischen Britisch-Army-Brown und Weiß.

Ich weiß, Original Farbton wäre besser für den Fahrzeugwert, aber bei all der Arbeit die ich da schon reingesteckt habe, steht ein Verkauf in nächster Zeit sowieso nicht im Raum, und mir persönlich sagt eine andere Farbe viel mehr zu.
ABER wie immer gilt: Geschmäcker sind verschieden.

[MEPH]

Finde ich gut- grüne Pinzen gibt es eh genug.
Das schwarz zum grün hätte mich ein wenig irritiert aber zu weiß oder braun ist das top!

[ak88]

Guten Morgen!

Ich muss hier auch mal wieder ein Update einstellen. Viel ist leider nicht passiert.
Mit der Endmontage des VA Diffs warte ich noch, in der Zwischenzeit habe ich den vorderen Lagerhals fertig gemacht:
Neuer Wedi, neue O-Ringe, neu abgedichtet und Einlaufspuren auf der Welle rauspoliert.

Fertig! Eingelagert, bis zur Montage aufs VA-Diff.


Die Spurstangen, Stoß- und Lenkungsdämpfer wollen auch mal aufgearbeitet werden.

Nach dem Entlacken (CSD+Strahlen) folgt die Grundierung:


Das Verteilergetriebe habe ich extern zur Überholung gegeben. Mir fehlt leider einfach die Zeit und Pinzidok kann das viel besser und schneller.

[ak88]

Hallo Leute,

Stoßdämpfer & Co. sind fertig lackiert:


Drehfederstab zusammengebaut:


Karadanwelle sieht auch wieder hübsch aus (spielfrei war sie ja schon):


Dann mal testweise die Hinterachse montiert, um die Stärke der Distanzscheibe für die kurze Rohrwelle zu ermitteln:


Das Verteilergetriebe konnte ich letztes Wochenende auch wieder abholen:

Großen Dank an pinzidok für die Unterstützung!
Es hat sich nämlich herausgestellt das bei mir ein 712er VTG verbaut war.
Das wäre mir auf Dauer aber zu kurz übersetzt gewesen, daher hat mir pinzidok neben der Generalsanierung auch den Umbau auf die 4x4 Version gemacht.
Dafür war ein anderes Gehäuse (im Tausch) und ein neues Zahrad Notwending.
Wird eben nie langweilig mit so einem Projekt....

Neue Halteringe fürs VA-Diff gabs auch noch:

Jetzt kann ich das Differential endlich mal fertig machen.
Ich habe auch gelernt, dass die neuen Halteringe sich wesentlich einfacher montieren lassen. DIe Dürften im Durchmesser wohl etwas kleiner sein.
Bei meinen Alten war die Montage bei verschraubten Gehäusehälften (für mich) unmöglich.
Die Montage der neuen verlief wie im Bilderbuch (Rep-Anleitung): O-Ring mit Fett eingeklebt, Haltering mit Dichtmasse bestreichen, Reinstecken, festschrauben, fertig.

[ak88]

Ahoj!

Es ging wieder einen kleinen Schritt vorwärts.
Tachoantrieb raus aus dem Lenkspurhebelgehäuse:

Dazu musste der Stift ausgetrieben werden dann kann man das Ganze rausziehen.
Alles gereinigt, neuer O-Ring, Kunststoffrad auf Verschleiß geprüft und die Kugel im Gehäuse (Im Bild, im oberen rechten Eck) auf festen Sitz geprüft.

Antriebsrad aufgeklebt:

Dieses soll bündig mit der Ausgleichswelle abschließen.

Dann konnte der Deckel (ohne Tachoantrieb) montiert werden:

Neuer O-Ring und Dichtmasse. Die schwarzen Hülsen habe ich reingesteckt, damit die Bohrungen beim ansetzen gleich richtig liegen.
Alles festgeschraubt und mit Gefühl, bei drehender Welle, den Tachoantrieb wieder rein und mit dem Stift sichern.

Danach den bereits überholten Lagerhals montiert und jetzt kommt der Dichtheitstest:

Mit 2,2l Öl befüllt. Bei 2l erreicht es gerade die Füllstandsschraube, ich habe noch 200ml drauf gegeben, weil der Lagerhals und das Lenkspurhebelgehäuse schlucken auch noch etwas.
Das Befüllen geht ganz komfortabel von Oben, zumindest wenn einem die Karosserie, oder der Motor nicht im Weg ist.

Mit der Monatge der Achsmanschetten warte ich noch etwas bis ich sicher bin, dass diesmal kein Öl bei der Halbschale, oder beim Haltering rauskommt. Das hintere Diff ist übrigens seit 1,5 Monaten dicht, hoffentlich bleibt es im Betrieb auch so

Ich betrachte nun mal die Diff-Baustellen als abgeschlossen. Zeitaufwand HA-Diff: 50,8h und beim VA-Diff: 42h

[ak88]

Hallo Pinzgauer-Freunde!

Es gibt wieder ein bisschen was zu berichten:
Das frisch überholte Verteilergetriebe wollte noch aufgehübscht werden. Da es schon perfekt montiert war, wollte ich es nicht nochmal zwecks Glasperlenstrahlen und Lackieren zerreißen. Daher kam Chemie zum Einsatz.
Vorher:

Nachher:

Verwendet wurde Alu-/ Metallreiniger von Linker.
Ging erstaunlich gut. Das werde ich bei den nächsten Alu-Teilen auch wieder so machen.

2l Öl rein und fertig:


Der Handbremsflansch ist wohl schon mal ein bisschen heiß gelaufen. Ich habe ihn mit Schleifpapier wieder plan und glatt geschliffen.

war schon recht mühsam....

Aber nun wäre alles beisammen um mit der Montage zu Starten!

Also, ans hintere Diff kommt erstmal die ermittelte Einstellscheibe für die kurze Rohrwelle, neuer O-Ring und Flächendichtmittel für den Zentrierring:


1h später nimmt das Ganze Gebilde bereits Formen an.

Alle Verschraubungen sind mit Schraubensicherung "mittelfest" gegen Festrosten gesichert. Die Zuganker sind über die Ganze Länge noch zusätzlich mit Keramikpaste beschmiert. Der ganze Antriebsstrang ruht auf grob zusammengezimmerten, rollbaren, Böcken. Das sollte die später Montage der Radantriebe erleichtern.

Wozu ist eigentlich die zusätzliche Bohrung am hinteren Tragrohrflansch?

Gab/Gibt es Versionen des Verteilergetriebes mit einer zusätzlichen Verschraubungsmöglichkeit?

Fortsetzung folgt.....

[MEPH]

Wirklich schön anzusehen deine Restauration.
Beeindruckend wie sauber und akribisch Du das alles machst.
Hab das auch schon 2mal hinter mir (nicht bei Pinzgauer) und wünsche Dir noch viel Erfolg und Durchhaltevermögen.

Für mich war immer die schlimmste Phase zwischen "das Ding fährt zwar schon aber ist noch nicht Straßen-/STVO-tauglich.
LG, M.

[ak88]

Danke MEPH für dein Kommentar!

Zum Glück ist bei Pinzi nicht all zuviel zu machen zwischen "fahrtauglich" und "fertig". Wenn ich daran denke wieviel Zeit bei moderneren Fahrzeugen für Verkleidungen, el. Fensterheber, Amaturenbrett und Co draufgeht, bin ich doch ganz froh, dass mein Pinzi sowas nicht braucht.

Aber zurück zum Thema:
Rohrwelle, Querträger-vorne, VA Diff, alle Achsmanschetten und Mittelträger sind nun auch montiert:


Die Rohrwelle einzufädeln war schon nicht einfach (nächstes mal vlt. schon vorher ins Tragrohr einsetzten).
Das VA-Diff alleine zu montieren, war mir nicht möglich. Die Verzahnung Lagerhals zu Rohrwelle wollte einfach nicht richtig greifen.
Daher habe ich den Allrad eingelegt (Schaltung am VTG Lagerhals manuell betätigt und fixiert), mein Vater hat hinten mit einer aufgesteckten Bremsscheibe den ganzen Antriebsstrang angetrieben und ich konnte das VA Diff, in die sich nun drehende Rohrwelle, reinruckeln.

Nächster Schritt wäre nun die Montage der Radantriebe:

Den Keil ganz reinschlagen, dann kann man den Antrieb relativ leicht raufschieben (der Hocker ist da ganz praktisch).
Das Ganze war aber nur eine Probemontage ohne Klebstoff und wurde gleich wieder Rückgebaut, weil:

... ich die O-Ringe für die Halbachsen nicht da hatte.

Naja, bis die im Haus sind habe ich ein paar Farbproben gespritzt:


Weiß passt schon, aber den "richtigen" Braunton habe ich noch nicht gefunden, ich muss da wohl nochmal ins Lack-Geschäft.

[MEPH]

RAL7008 sieht nach Schweiz aus.
Der letzte Farbton "FS33446" sieht doch ganz cool aus finde ich...

[Norbert]

Der letzte Farbton "FS33446" sieht doch ganz cool aus finde ich...

Wie Babydurchfall

Wie wär´s mit dem Design?



http://www.rostlackshop.de

...das würde Deiner Toprestauration das I-Tüpfelchen geben

[ak88]

Das RAL7008 ist Khaki Grau. Die Idee hätte ich vom 911er "Rommel" geklaut:

In der Realität ist es mir aber zu grün.

Das FS33446 ist US Wüstentarnung. Nicht schlecht, aber ich hätte an etwas brauneres gedacht (mehr Durchfall, weniger Sand, würde Norbert vlt sagen)

Falls jemand den RAL Code vom "neuen" British Army Brown kennt, immer her damit.

Der rostige Rat-look sagt mir auch nicht wirklich zu.
Wobei mich bei "deinem" Bentley eher die geflickte Stoßstange stört. Schlampige Reparatur, oder passendes Stil-Element, wer weiß das schon...

[Pinzi-Süd]

Mir gefällt ja das 1002er gut. Wäre die einzige Option bei meinem nicht das original Weiß zu nehmen.

Hast Du mal versucht das 8000er von 41 und 42 mischen zu lassen?

[MEPH]

Auf dem Porsche finde ich die Farbe top! In Kombination mit deinen schwarz gepulverten Teilen würde das sicher super aussehen.

[ak88]

Hallo Zusammen!

Über die finale Farbe muss ich noch ein paar Nächte schlafen.

Beim Antriebsstrang bin ich aber einen Schritt weiter:
Vorbereitet wurde Loctite 603 zum Aufkleben der Radantriebe. Neue Dehnschrauben und O-Ringe. Und Loctite Antiseize.

Kleber und O-Ring drauf:

Danach ließen sich die Radantriebe mit eingeschlagenen Keil leicht aufschieben.

Zum Schluss noch die Stützen drangeschraubt, damit er Bald auf eigenen Reifen stehen kann.

[fuerni]

So ein schönes Fargestell. Museumsreif. Ich lese immer gerne über deine Fortschritte und wie genau du alles machst. Mit dir und er Kombination aus sdp- crack und pinzidok als Instruktoren kann das außer wunderschön nur mehr perfekt werden.
Mach weiter so und viel Spaß am Schrauben, Schleifen, Spritzen und vor allem Fotografieren!
LG Martin

[ak88]

Guten Abend!

Danke Martin für dein positives Kommentar, das motiviert zum weitermachen.

Und weitergemacht habe ich mit den Spur- & Lenkstangen:

Wo erforderlich, wurden neue Köpfe eingesetzt.

Danach habe ich gleich die alten Räder montiert:

Die stehen, zwecks rangierbarkeit, auf kleinen Rollbrettern. Das ist stabiler als es aussieht.

Zugedeckt für den Winterschlaf:


Nächste Baustelle Schaltgetriebe:

Erstmal eine Runde kärchern, dann sehen wir weiter.


Mehr ist heute nicht passiert, aber im YouTube-Link unten seht ihr die Fahrgestellmontage in bewegten Bildern:
https://youtu.be/eTVWvuOMRV0

[ak88]

Hallo Leute,

hier geht aus Zeitmangel nicht viel weiter.

In der Zwischenzeit habe ich mich nur mal kurz um die Sperren / Allrad / Kupplungs - Nehmerzylinder gekümmert:


Rep-Sätze habe ich schon länger im Haus.

Leider ist der Nehmerzylinder für den Allrad hinüber:


Hier bin ich auf der Suche nach einem guten Gebrauchten. Mehr dazu unter "suche".