Die Zurrschienen sind willkürlich ohne "System" Schema , im Sinne einer Schweisspunkzanordnung, im Fahrzeug verschweisst auch die Positionen und Längen von Fahrzeug zu Fahrzeug sind verschieden. Ausser an den Schienen-Enden, varieren die Anheftungen am Übergang zum Bodenblech zur Schiene sowie tw Schienenrücken-Mitte zum Bodenblech, es wurde ca alle 25-30cm angeheftet ca 1cm Raupe bzw am Unterboden Schutzgas-Schweissung durchs Bodenblech.
Zum Ausbau kannst Du an den Enden die Profile öffnen( rote linien) und die Schweissraupe am Ende wegschleifen ( grün), das geht mit einer Winkelschleifmaschine( Flex) sehr gut( Glasscheiben wegen Funkenflug zuvor abdecken). Die Anheftungen seitlich an der Schiene bekommt man ebenfalls mit solch Gerät gut weg, bzw kann mit einer 1mm Trennscheibe vorschneiden/schleifen und mit einem oszilierendem Frontschneidgerät ( Multi-Master) in die Tiefe, unter der Schiene schneiden. Mit einem flachen breiten KarosserieTrennmeisel die Schiene anhebeben. Wenn Du den Unterboden und UBS nicht dannach sanieren willst, nimmst Du Geräte die Drehzahl regulierbar sind und reduzierst diese. Auf Wärmeentwicklung achten, mehrfach Pausen oder in Pilgerschritten Stück für Stück heraustrennen.
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Die Zurrschienen seitlich können nur in in Einzelstücken zersägt, fahrzeugschonend demontiert werden.