Robis Pinzgauerforum

Hallo allerseits!

Ich will bei unserem "neuen" Haflinger mal alle Öle tauschen will und einfach ein großes Service machen, wann weiß ja nicht wie genau der Vorbesitzer das wirklich genommen hat.
Nun hab ich mich aber gefragt wie ich den kleinen denn auf die Hebebühne bekomme?
Vorne wirken die Längsträger ja noch recht stabil von der Bauart, aber hinten?
Obendrein bezweifle ich, dass die 4 Schrauben das ganze Ding dauerhaft halten. Irgendwo am Fahrwerk wäre wohl besser...

Hat jemand vielleicht sogar ein Bilde seines Hafis auf einer 2-Säulen 4-Arm-Hebebühne?

Danke sehr.
LG, M.

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meinst Du die 4 Schrauben?
Da würde ich mir absolut keine Sorgen machen



Bild habe ich leider keines, ich hebe das Baby aber immer seitlich am Rahmen an.


LG Norbert

Super! Danke Norbert.
So hatte ich mir das auch gedacht aber irgendwie waren die Zweifel dann doch zu groß.
Na dann werd ich am Feiertag loslegen.

Hallo zusammen
Ich würde nie am Rahmen heben, ich hatte schon bei einigen Fahrzeugen dass die Kappenlager defekt waren. Genauer gesagt dass sich die beiden Materialien trennten, das kann böse enden.
Gruss Ronald

Get some proper cradles to put under the four wheels then you can use a 2 column, 4 arm lift to lift the Haflinger by all four wheels.

The body (platform) can suffer from rust quite badly and if the rust is by the 4 bolts that hold the platform to the chassis "T" pieces as shown in the first picture, then you will just lift the the body off the chassis if you try lifting as show in the second picture.

John

Ähnliche Befürchtungen hatte ich eben auch, obwohl Rost bei meinem fast kein Thema ist.
Vielleicht sollte man wirklich einfach die Reifen auf die arme der Bühne stellen, dafür müsste man allerdings irgendwas basteln...

I had the same thoughts and fear.
Was also thinking about some construction to put the wheels on the arms.

LG, M.

LG aus der Heimat

P.S. ich bin der Meinung das Kappenlager kann nicht auseinanderfallen, sonst würde man ja auf der Straße sitzen und das Fahrgestell fährt weiter.
Stelle ich mir cool vor im Gelände wenn plötzlich das Plateau abhebt

Hallo,

ich habe auch schon mal einen Haflinger getroffen, bei dem man ein Eck der Plattform einfach abheben konnte, weil das Lager kaputt war.
Ich nehme an, dass man deshalb auch die Kappen drüber gestülpt hat, sodass ein Wegrutschen in radialer Richtung zur Schraubachse auch bei kaputtem Lager nicht möglich ist...


LG,
C.

Also weißt Du das, dass der Gummiblock komplett zerfällt (so wie bei einem normalen Schwingungspuffer) oder ist da vielleicht doch eine mechanische Notverbindung wenn sich der Gummi verabschiedet ?
Liebe Grüße
Norbert

Hallo Norbert,
da ist keine "Notverbindung" drin, wenn sich der Gummi vom Metall löst, was oft durch unterrostung passiert, dann fällt das Element auseinander.
Die Kappen sind nur dazu da die Schubkräfte aufzunehmen, hierzu hat das Gummielent seitlich einen Wulst, damit nich Metall auf Metall drückt.
Manchmal kommt es vor dass die Verbindung noch teilweise vorhanden ist, wenn dann aber Zug durch Anheben der Karosserie drauf kommt, schält sich das Gummi langsam ab.

Gruß Bernd

pathfinder700ap hat geschrieben:Hallo,

ich habe auch schon mal einen Haflinger getroffen, bei dem man ein Eck der Plattform einfach abheben konnte, weil das Lager kaputt war.


LG,
C.

Dem kann ich nur zustimmen, habe ich auch schon gesehen. Und dann noch unter dem Haflinger arbeiten ...
das könnte böse enden

Ich hebe auch so meinen Haflinger, wie Norbert schon ein paar Beiträge vorher es beschrieben hat.
Und es ist auch schon passiert, dass ich nicht an der Randversteifung sondern die großen Teller
direkt am Blech angesetzt habe, hat auch funktioniert.

Grüße,
Peter

Möchte mal Fragen ob es noch andere Erfahrungen gibt,
da ich mir auch eine Mobile Hebebühne angeschafft habe.
Ich habe bei Professionellen KFZ Werkstätten in der Schweiz, Italien und Österreich,
immer wieder mal Haflinger am Rahmen aufgehoben gesehen.
Bei meiner Nachfrage ob das wegen der Belastung der Kappenlager kein Risiko sei,
wurde ich ich nur belächelt.
Mich würde es auch Interessieren ob dann bei den Ausführungen welche mit dem Hubschrauber
transportiert wurden, außer den Aufhängeösen noch etwas geändert war.
Hermann48

Hallo,

bei Navy-Haflingern, die über die vier Ösen an den Randversteifungen verfügen, wären mir sonst bisher keine Extramaßnahmen zur Sicherung aufgefallen.
Siehe div. Bilder unter http://tdc.haflinger-4wd.com/types/royalnavy.php

Trotzdem denke ich, dass man heutzutage entsprechend dem Alter der Fahrzeuge vorsichtig sein sollte, was den Zustand der Kappenlager beim Heben anbelangt.

LG,
C.

Hallo,

ich versuche grundsätzlich, alles in (m)einer Arbeitsgrube zu machen oder Bühnen mit Auffahrtsrampen zu verwenden (die aber leider wenig verbreitet und immer seltener zu finden sind). Im Zweifelsfall kann man sich aber auch mit einem ordentlichen Spanngurt (aus dem LKW-Bereich) helfen und damit den Aufbau und das Fahrgestell (unter dem Zentralrohr durch) so zusammenspannen, dass ein schwerer Unfall durch Lösen des Fahrgestells von der Plattform auszuschließen ist.

Viele Grüße
Franz