Robis Pinzgauerforum

Hallo zusammen
Bei meinen Haflinger geht der + Pol mit einer Schraube auf den Batteriekasten ( wahrscheinlich nicht Original ) und somit auf die Karosserie - ist das normal ?
Hat jemand einen Schaltplan für einen 703/2AP Bj: 12.1968

Hallo Michael,

ich kenne das so bei meinem Lindner Traktor. Der hat einen englischen Perkins Motor bei dem geht der Pluspol auch auf das Fahrgestell. Auch bei alten amerikanischen Auto´s gab es das so.

Beim Haflinger ist mir das neu - aber soll nicht bedeuten dass es das nicht gegeben hat.
Im Prinzip ist es ja völlig wurst. Funktionieren müssten beide varianten.
Nur muß man z.b. beim überbrücken sehr aufpassen wo man was an klemmt.

Gruß
Bernd

Lots of "OLD" pre 1960's british vehicle were "Positive" earth. i.e. the "+" connection of the battery was connected to the chassis.

This is NOT correct for a Haflinger. Maybe it has been converted at some point in its life, but unless you know how and why it was done - It is always going to give you problems.
The Dynastart would have to have been re-wound and so all the connections to it will be different from any wiring diagram you have for it from Steyr Puch Haflinger manuals.

You can find a wiring diagram here: http://www.goatwerks.com/haflingertechstuff.html

Better still buy your own printed copy of the repair manual and part book if you are going to keep the Haflinger!

John

Hallo
Könnte es sein, dass einer meiner Vorgänger einfach die Batterie falsch angeklemmt hat ? Was kann passieren, wenn ich einfach umpole ?? Kann was kaputt gehen ? Ich habe einen Schaltplan vom 700er und habe die Kabelführung soweit möglich verglichen - scheint zu passen, nur dass eben bei mir der + Pol auf die Karosserie geht. Was meint ihr ?
Gruß Michael

Hatten wir nicht sowas neulich schon mal an einem Pinzi?
Wars nicht der vom Hotzenplotz?
Gruß

Stefan

I would suggest it would be better to get your Dynastart checked by a proper "auto electrician" to make sure it is a "-" earth version - this will make your life much easier as you can then follow the correct Haflinger wiring diagrams without having to WORK OUT what is different between your Haflinger's wiring and the diagrams.

If you want to try and check the Dynastart yourself, you can do the following - BUT BE WARNED!!! It could result in your Dynastart catching FIRE!!!!!!
You will have to check which way the Dynastart turns when you try to start it. Disconnect the two belts from the pulley wheel on the Dyanastart. Disconnect all the wires from the Dyanastart apart from the Braided wire which joins the Dyanastart to the Haflinger bodywork and the big wire which comes from the Starting solenoid to the "+" terminal on the Dyanastart.

Connect the battery with the "+" pole to the chassis and the "-" poLe to the cable going to the solenoid. Ask some to help by trying to start the Engine. Observe which way the Dynastart tries to turn!

"""" DO THIS WITH VERY VERY QUICK TRIES!!!!! """"" YOU DO NOT WANT TO **BURN OUT** THE WINDINGS IN THE DYNASTART!!!!****

If the Dynastart tries to turn the pulley end in a clockwise direction then your Haflinger dynastart has been changed to be "+" earth!

If the Dynastart tries to turn the pulley end is an anti-clockwise direction then you Dynastart is the way it should be! "-" earth!! In this case, disconnect the battery wires and change them so the "+" terminal goes to the solenoid and the "-" terminal goes to the bodywork.

John

Stef@n hat geschrieben:Hatten wir nicht sowas neulich schon mal an einem Pinzi?
Wars nicht der vom Hotzenplotz?
Gruß

Stefan

????????

Hotzenplotz hat geschrieben:????????

Ich wusste, da war doch was...
Gruß

Stefan

The Haflinger has a Dynastart - This starts the engine as a DC electric motor and then when the engine is running, it becomes a DC generator. It is not the same as a modern ALTERNATOR which produces AC current which must then be turned into DC (rectified, using diodes).

All Haflingers would have left the factory as NEGATIVE earth vehicles (- terminal of teh battery to the chassis).

It is possible that it has been converted, but I don't see why that would have been done.

John

Aber er läuft und läßt sich auch gut starten. Nur die Elektrik spinnt ab und zu. Manchmal blinkt z.B. das Abblendlicht mit oder die Blinker gehen als Licht an. Dann beim nächsten einschalten ist alles ganz normal - wie verhext. Welche Richtung muss der Dynastie normal drehen, Fahrtrichtung Uhrzeigersinn oder dagegen ??
Kennt jemand eine Werkstatt die sich mit Haflinger auskennt im Raum Karlsruhe / Stuttgarter .....Deutschland ?
Danke für eure Hilfe Gruß Michael

Hallo.

Das klingt nach einem Masse Wackler. Kontrollier mal die Masseleitungen der Beleuchtung vielleicht entdeckst Du da einen Wackelkontakt. Das würde die Symptome erklären.

LG Flo

I am sorry. When I read what I have written after it has been posted, even I get confused by what it says! The Google translate does not work very well.

Take the vehicle to an Auto Electrician with the wiring diagram and get them to check it.

The Haflinger does not have any Diode bridge like a modern car electrical system. It is supposed to be NEGATIVE EARTH.

The engine and lights will all work if it is wired "+" earth, BUT it will not charge the battery unless the Dynastart has been altered.

IF you stand behind the Haflinger and look at the dynastart, the pulley wheel should rotate in a CLOCKWISE direction when the engine is running.

I hope the translation works better with shorter sentences.

Regards,

John

Welche Richtung muss der Dynastie normal drehen, Fahrtrichtung Uhrzeigersinn oder dagegen ??

Dynastarter dreht im Uhrzeigersinn, genauso wie der Motor, würde sie andersrum drehen, würde der Motor rückwärts laufen, das geht bei einem 4-Takter nicht.
Ausser bei Schiffsdiesel mit verstellbarer Nockenwelle.
Bei 2-Takter soll es schon vorgekommen sein z.B. Lanz Bulldogs und bei Trialmopeds mit großer Schwungmasse.

Gruß Bernd

Hallo

Umgepolt und es funktioniert !!!!!

Gruß
Michael

Very good!

That is the way it is supposed to be.

Why was it connected the other way? Was this something the person before you did? Was this something a "mechanic" did?

John

es war einer meiner Vorgänger, warum ??? Ich denke er hat einfach die Batterie falsch eingebaut.
Es funktioniert jetzt auf jeden fall wieder normal.