ein haflinger hat nach langen jahren im exil wieder heimatlichen boden unter den hufen.
vor rund 2 jahren habe ich einen pathfinder in Texas erworben und wieder nach Österreich überstellt.
nach unzähligen stunden der Restauration (irgenwann hab ich aufgehört zu zählen
) habe ich vor kurzem die typisierung als historisches fahrzeug erhalten 
Fakten zum Fahrzeug:
steyr puch haflinger 700ap pathfinder (US Modell)
bj.: 1972
Farbe: kommunal orange
bisherige laufleistung: 5000km (Fahrzeug ist 30 jahre unbewegt in einer Lagerhalle gestanden)
Vorbesitzer: 1
Dokumentationen: steyr puch wagenstammkarte, original Kaufvertrag vom Erstbesitzer in Texas, original Texas regisistrierung, Texas Nummernschilder, fotodokumentation der gesamten restaurierung.
ich habe das Fahrzeug als original survivor restauriert, dh. alles soweit wie möglich im original erhalten, im speziellen den original lack.
zum glück gab es keine druchrostungen, nur oberflächlichen flugrost (in texas gibt es kein salz auf den Straßen + immer trocken in einer halle gestanden).
die flugroststellen wurden mit Stahlwolle schonend entrostet, und mit owatrol öl konserviert.
mit Poliermittel kam die satte farbe und der glanz der 70er jahre Lackierung wieder zurück.
jetzt sind die gebrauchsspuren am fahrzeug/lack von 40 jahren sichtbar, was meiner Ansicht nach einen interessanten used look ergibt.
die federn, das zentralrohr und die radaufhängungen waren am ersten blick ziemlich rostig, nach und nach ist beim säubern aber wieder die schwarze originallackierung herausgekommen.
natürlich waren fast alle gummi zu tauschen, da nach 40 jahren total brüchig und hart.
bei prokschi gab es aber alle teile die ich benötigte.
die bremse wurde komplett erneuert, von den Leitungen über die radbremszylinder / Bremsbacken... Originalität hin oder her - bremsen muss er zuverlässig.
um die Typisierung in AUT zu bekommen, musste ich die 7" sealed beam Scheinwerfer tauschen, und die standlichter den EU normen nach angleichen. das war aber rasch erledigt.
nachdem die betriebsflüssigkeiten entleert waren (kann man sich gar nicht vorstellen was da nach 30 jahren standzeit bei öl und benzin rausrinnt...), alles gespült hatte und mit neuen Flüssigkeiten wiederbefüllt, wurde der Motor schonend reanimiert. neue kerzen und starterrelais, und der Motor lief wieder.
einige teile sind natürlich noch zu machen, wie zb. die sitze und das verdeck... aber jetzt ist mal spass bei fahren angesagt
falls jemand eine schnittzeichnung für das kurze verdeck hat (nur über Fahrer und Beifahrer), bitte melden, DANKE.
da das Fahrzeug jetzt so gut wie fertig ist, und auch die Typisierung erledigt, wird es sich für mich hoffentlich ausgehen bei einigen treffen dabei zu sein.
hier noch einige bilder des fahrzeuges im jetzigen zustand:
gruss und viel spass beim fahren mit euren Fahrzeugen.
ap72
so alt kann ich gar nicht werden 
