Robis Pinzgauerforum

Ich hab den Gunson Tester. Preis-Leistung find ich sehr gut! Gibt’s hier aber auch einen eigenen Beitrag irgendwo…
Stefan

Mich beeindruckt jedesmal wieder der Aufwand, den Du da treibst UND auch noch akribisch dokumentierst! Danke dafür!
Grüße

Stefan

Die Düse hat ein sehr kleines Loch, das passt schon, die wohnt da serienmäßig…
Grüße

Stefan

exilfranke hat geschrieben: ↑Mi Mai 03, 2023 5:53 Luft, Kraftstoff, Funke. Explosionsdreieck. Nimm eins weg, und Ruhe ist.

Das Dreieck hat inzwischen „vier Ecken“: Das Mischungsverhältnis fehlt
Grüße

Stefan

exilfranke hat geschrieben: ↑Di Mai 02, 2023 16:52 auch bei einer pertronix oder laubersheimer zündung funktioniert die drehzahlabhängige verstellung des zzp mit der klassischen fliehkraftmechanik.

,,, ich schreib mal dazu, dass das vermutlich zum Thema "geöltes Filzplättchen" gehört?
Grüße

Stefan

Die sollten sich langsam überlegen, neue aufzulegen…
Grüße

Stefan

Als erstes würde ich trotzdem mal prüfen, ob irgendwo Feuchtigkeit im Zündsystem drin ist.
Das nächste wären die Leerlaufabschaltventile, die ich prüfen würde. Und wenn die Motorhaube schon unten ist: Gehen beide Chokes ganz zurück?
Grüße

Stefan

Mächtig große Box…
Bin gespannt, wie es weiter geht!
Grüße

Stefan

Das sieht schon sehr gut aus. Ich hab an der Zündkerzenseite immer gerade NGK Schraubstecker verwendet (Motorradzubehör). Die haben ein „Holzgewinde“ als Anschluss, das sich in die Kupferseele des Kabels schraubt. Nie Probleme gehabt! Ich meine auch, immer dünne Zündkabel (gibt unterschiedlich dicke...

Kauf irgendwelche zivile Kabel mit Kerzenstecker, schneid das Ende für die zivile Verteilerkappe ab und bastel da die Schraubverbinder zu der militärischen Verteilerkappe ran. So bin ich früher viele Jahre teilzivil gefahren… So hast vor allem auch die fehleranziehende Schirmung an den Kabeln los! G...

Ich denk, es bringt nix, weiter auf der Kaufentscheidung rum zu reiten. DAS ist jetzt Fakt und damit arbeitet Hugues weiter und wir versuchen zusammen unser bestes, das Ding am Laufen zu halten.
Grüße

Stefan

Du hast den Schlauch, der jetzt in der Flasche steckt, am Stutzen abgezogen. Mach das Loch zu, den Du so fährst!
Grüße

Stefan

Ausschließen würde ich im Moment noch gar nix, wir grenzen die Ursache ja eben erst ein! Nein, den Pinzgauer nicht ohne Luftfilter fahren, läuft zu mager! Und nicht vergessen, den Stutzen am Plenum zu verschließen! Grüße Stefan P.S.: Wann wurden die Vergaser das letzte Mal synchronisiert? Der schütt...

Es geht um den kurzen 12mm-Schlauch zwischen Einfüllstutzen und Plenum. Der endet direkt über dem vorderen Vergaser.
Ich kenne das nur im Winter, wenn die Öl-Kondenswasser-Emulsion im Schlauch gefriert. Ist dann aber eher der Schlauch der vom hinteren Ventildeckel weg geht…
Grüße

Stefan

Das mit den Rollos finde ich toll, so bleibt die Optik von außen erhalten
Viel Spaß mit dem Auto!
Grüße

Stefan

Na wenn einer einen TDI in einem San einbauen will, ist ja was dabei…
Grüße

Stefan

Das ZF S5-18/3 gabs in verschiedenen Autos. Auch mit langer Übersetzung im Fünften. Ein „Problem“ ist, dass der Erste und der Rückwärtsgang manchem dann fürs Gelände zu lang übersetzt sind und anscheinend gibt’s da auch noch an der Betätigung umzubauen, vor das Ding rein passt. Genaueres weiß da sic...

Hab neulich meine abgezwickt, weil ich eine Siebenpolige dran gemacht hab. Ist nicht in einem sehr guten Zustand, kannst gern haben...
Grüße

Stefan

Ist halt der Wunschpreis…
Um was Autos dann tatsächlich weg gehen, taucht ja nirgends auf!
Grüße

Stefan

Da isser wieder...
Wohl wegen Umstieg auf G.
Grüße

Stefan