Robis Pinzgauerforum

Hallo Hugues,

hast sie mal direkt an die Batterien angeschlossen? Könnte ein Masse-/Verbindungsfehler sein.
Ansonsten: Ist sie richtig fest geschraubt und wackelt nicht?
Grüße

Stefan

eniac hat geschrieben: ↑Do Jun 15, 2023 13:30 Ist aber gefährlich da auf dem Vorsprung, haben die vier Jungs davor ne "gute" Aussicht

Drum stehen die Mädels so weit vorne…
Grüße

Stefan

Hafis in Italien?
Sieht mir, incl. der Sackpfeifen, so nach Italien/Palanzo aus…
Grüße

Stefan

Hallo Andi,

Vielleicht gibt’s hier ja Unterschiede zwischen den kleinen alten Batterietrennschaltern und den neueren, großen Versionen….
Grüße

Stefan

Gut gekontert!
Kurz zusammen gefasst: Wenig wertig, günstig, meist ausreichend genau (bei mir max. 0,2% Abweichung zu kalibrierten Geräten) und sehr langsam in der Anpassung bei Änderungen am Vergaser (mit einer Minute warten passts).
Was für den Hobbyschrauber also…
Grüße

Stefan

Lass ihn, Rückbau ist sicher ein Monsterauftrag. Vermutlich ist da noch viel mehr nicht original und so hast was besonderes…
Grüße

Stefan

Zeit braucht man, ja. Nix für nervöse Naturen…

Ich hab den Gunson Tester. Preis-Leistung find ich sehr gut! Gibt’s hier aber auch einen eigenen Beitrag irgendwo…
Stefan

Mich beeindruckt jedesmal wieder der Aufwand, den Du da treibst UND auch noch akribisch dokumentierst! Danke dafür!
Grüße

Stefan

Die Düse hat ein sehr kleines Loch, das passt schon, die wohnt da serienmäßig…
Grüße

Stefan

exilfranke hat geschrieben: ↑Mi Mai 03, 2023 5:53 Luft, Kraftstoff, Funke. Explosionsdreieck. Nimm eins weg, und Ruhe ist.

Das Dreieck hat inzwischen „vier Ecken“: Das Mischungsverhältnis fehlt
Grüße

Stefan

exilfranke hat geschrieben: ↑Di Mai 02, 2023 16:52 auch bei einer pertronix oder laubersheimer zündung funktioniert die drehzahlabhängige verstellung des zzp mit der klassischen fliehkraftmechanik.

,,, ich schreib mal dazu, dass das vermutlich zum Thema "geöltes Filzplättchen" gehört?
Grüße

Stefan

Die sollten sich langsam überlegen, neue aufzulegen…
Grüße

Stefan

Als erstes würde ich trotzdem mal prüfen, ob irgendwo Feuchtigkeit im Zündsystem drin ist.
Das nächste wären die Leerlaufabschaltventile, die ich prüfen würde. Und wenn die Motorhaube schon unten ist: Gehen beide Chokes ganz zurück?
Grüße

Stefan

Mächtig große Box…
Bin gespannt, wie es weiter geht!
Grüße

Stefan

Das sieht schon sehr gut aus. Ich hab an der Zündkerzenseite immer gerade NGK Schraubstecker verwendet (Motorradzubehör). Die haben ein „Holzgewinde“ als Anschluss, das sich in die Kupferseele des Kabels schraubt. Nie Probleme gehabt! Ich meine auch, immer dünne Zündkabel (gibt unterschiedlich dicke...

Kauf irgendwelche zivile Kabel mit Kerzenstecker, schneid das Ende für die zivile Verteilerkappe ab und bastel da die Schraubverbinder zu der militärischen Verteilerkappe ran. So bin ich früher viele Jahre teilzivil gefahren… So hast vor allem auch die fehleranziehende Schirmung an den Kabeln los! G...

Ich denk, es bringt nix, weiter auf der Kaufentscheidung rum zu reiten. DAS ist jetzt Fakt und damit arbeitet Hugues weiter und wir versuchen zusammen unser bestes, das Ding am Laufen zu halten.
Grüße

Stefan

Du hast den Schlauch, der jetzt in der Flasche steckt, am Stutzen abgezogen. Mach das Loch zu, den Du so fährst!
Grüße

Stefan

Ausschließen würde ich im Moment noch gar nix, wir grenzen die Ursache ja eben erst ein! Nein, den Pinzgauer nicht ohne Luftfilter fahren, läuft zu mager! Und nicht vergessen, den Stutzen am Plenum zu verschließen! Grüße Stefan P.S.: Wann wurden die Vergaser das letzte Mal synchronisiert? Der schütt...